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My车轱辘@补贴政策和免购置税再延2年，新能源车实现“弯道超车”机遇来临？


继多地推出购车补贴之后 ， 国务院也发布新能源汽车购置补贴和免征购置税政策延长2年的消息 ， 再度引燃了市场 。3月31日晚间 ， 国务院常务会议确定了促进汽车消费的三大重大举措 ， 其中包括：一是将新能源汽车购置补贴和免征购置税政策延长2年 。 二是中央财政采取以奖代补 ， 支持京津冀等重点地区淘汰国三及以下排放标准柴油货车 。 三是对二手车经销企业销售旧车 ， 从5月1日至2023年底减按销售额0.5%征收增值税 。
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可以说 ， 此次政策的核心是改善环境 ， 促进汽车消费升级 ， 尤其是推动新能源车的可持续发展 。 在车市不断下滑和疫情对国内经济冲击的背景下 ， 延长补贴和免征购置税政策的享受期 ， 将极大提振消费者和企业对行业发展的信心 ， 有利于行业发展重回快轨道 。
补贴退坡后销量急挫
自2009年以来 ， 国家开始大力支持新能源汽车推广应用 。 在各方共同努力下 ， 我国新能源汽车产销规模快速增长 。 2012年到2018年期间年销量就从不足1万辆直接翻番至101.7万辆 ， 实现了质的飞跃 。
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虽然我国新能源汽车产业取得不错成绩 ， 但市场的销售情况仍然与国家补贴政策密切挂钩 。 2019年6月26日 ， 被称为史上退坡幅度最大的新能源汽车补贴新政开始实施：国家补贴标准降低约50% ， 地方补贴则直接退出 ， 2019年补贴退坡幅度接近70% 。
因此 ， 去年上半年新能源汽车的整体销量形势比较好 ， 但进入7月之后就出现了连续下滑 。 据统计数据显示 ， 7月、8月、9月新能源汽车销量分别同比下降4.7%、15.8%、34.2% ， 甚至在购车旺季年尾也未出现好转 。
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新能源汽车市场因补贴退坡出现销量下滑 ， 并且一波未平一波又起 ， 新冠病毒的爆发加剧了这一情况 。 据统计数据显示 ， 今年1-2月新能源车上牌数为5.5万 ， 同比下滑57%；其中1月份同比下滑56% ， 2月份同比下滑63% 。 同时欧洲地区的新能源汽车销量在2月超越中国 ， 如果情况得不到改善 ， 欧洲将取代中国成为最大的新能源市场 。 中国新能源汽车 ， 基本已经被逼到墙角 。
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根据此前发布相关政策指出 ， 从2017年开始 ， 我国新能源汽车财政补贴逐年递减 ， 2021年新能源汽车财政补贴将完全退出 。 而这次的新政让本该今年年底结束的补贴政策又得以延续 ， 并且有着2年享受期之长 ， 无疑更有利于新能源汽车行业的稳定发展 。利好消息不断
除了补贴政策延长两年 ， 在疫情期内推出的地方“救市”政策中 ， 也对新能源汽车作出了相应激励 。 以广州为首的全国多个城市也在开始恢复地方对于新能源汽车的补贴 ， 以广州为例 ， 截止今年底 ， 广州的个人消费者购买新能源汽车享受每车1万元的综合补贴 。
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商务部也于近日表示 ， 鼓励各地结合本地实际情况 ， 出台促进新能源汽车消费、开展汽车以旧换新等措施 ， 进一步稳定和扩大汽车消费 。 南昌、杭州、宁波等多地出台汽车消费促进政策 ， 北京也正在研究论证 ， 预计很快将跟进出台刺激政策 。
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