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「车与生活」汽车防溜坡功能究竟什么？


防溜坡功能已经广泛应用于汽车上 ， 10万左右的汽车一般都有这个功能 。 但是 ， 对这个防溜坡功能 ， 你真的了解吗？
汽车上的防溜坡功能 ， 细分来说一共有三种：HHC、AVH、ARB 。 在介绍这三种功能之前我们先了解一下制动系统结构 ， 其结构简图如下图 。

「车与生活」汽车防溜坡功能究竟什么？
本文插图

一般情况下 ， 驾驶员的踏板力被助力器放大后在主缸内建立液压力 ， 通过管路传递至轮缸 ， 推动轮缸活塞压紧制动盘 ， 从而促使车轮减速；在特殊工况下 ， 例如车轮抱死或车身失稳等情况 ， ESP系统会主动控制轮缸压力 ， 进行增加或减小制动力 ， 保持车辆稳定 。
HHC
HHC(Hill-start Assist Control ， HAC) ， 一种最早出现的坡道辅助系统 ， 是基于ESP系统的坡道起步辅助系统 。

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其主要设计目的是 ， 当驾驶员在坡道上起步时 ， 脚从刹车踏板移动至油门踏板的时间内 ， 因为制动力中断车辆会出现后溜 ， 而HHC就是利用ESP系统建压保压能力 ， 在松掉刹车踏板后提供一定的制动力 ， 促使车辆能够在坡道上稳住一段是时间 ， 保证车辆平稳起步 。 由于ESP内部线圈的承受能力有限 ， HHC能保压的时间很短 ， 一般在2秒左右 ， 所以该功能无法保持在不踩踏板的作用下 ， 长时间保持车辆稳定在坡道上 ， 仅能辅助车辆起步 。
HHC是一种能辅助坡道起步的系统 ， 但不能代替驾驶员的脚来实现坡道长时间停车 。
AVH
AVH（Auto Vehicle Hold） ， 一种加强版的HHC ， 是基于EPB和ESP两套系统设计的自动驻车系统 。

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当驻车时间比较短时 ， 其原理跟上面HHC差不多 ， 靠ESP保压；当驻车时间比较久的时候 ， 系统会请求EPB锁住轮缸压力 。 由于EPB通过电机及减速机构控制夹紧力 ， 可以根据坡度灵活控制制动力大小 ， EPB电机的耐受能力也更强 ， 所以AVH功能能保持车辆在坡道上保持较长时间 ， 一般超过10分钟以上 。
AVH是一种真正意义上的防溜坡系统 ， 但能代替驾驶员的脚实现坡道较长时间停车 。
ARB
ARB（Anti-Roll Back） ， 一种适用于新能源车的新型防溜坡系统 ， 是直接利用确定电机提供一个堵转扭矩来保持车辆稳定在坡道上 ， 如下图所示 。

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当车速较小时 ， 如果处于驱动档位 ， 整车将激活防溜坡功能 ， 控制电机进入零转速控制 ， 将车稳定在路面 。 当驾驶员踩下油门踏板后 ， 驱动扭矩足以克服坡道阻力时 ， ARB功能将彻底退出 ， 车辆平滑切入驱动模式 。 由于整车驱动电机能力很强 ， 克服坡道的堵转电流相对电机的正常工作电流来说很小 ， 所以ARB功能在一般坡道上能稳定20分钟以上 。 对于新能源车来说 ， 不需要其他的零部件 ， 仅仅依靠电机本身就能实现防溜坡功能 ， 所以越来越多的汽车公司都在开发此功能 。
ARB是一种新能源车专属的防溜坡系统 ， 不需要增加辅助零部件 ， 就能代替驾驶员的脚实现坡道长时间停车 。
【「车与生活」汽车防溜坡功能究竟什么？】下一篇我们就具体聊聊这个属于新能源车的ARB控制吧 。


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