比亚迪@原创 美的进军造车领域，看来还是没有吃亏呢
其实 ， 早在十几年前 ， 美的就想着要进军新能源汽车市场 。 只不过 ， 后来不了了之了 。 而这一次 ， 根据美的集团发布的公告称 ， 拟通过下属子公司广东美的暖通设备有限公司以协议方式收购合康新能科技有限公司 ， 收购总价为7.43亿元 。 至于说收购的目的 ， 美的集团也很简单直白的表示 ， 其在节能环保 ， 新能源汽车等业务方面的业务布局 ， 增加了美的集团业务的多元性 。
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【比亚迪@原创 美的进军造车领域，看来还是没有吃亏呢】
至于说前景如何？说实话 ， 小编并不是十分的看好 。 首先说美的 ， 在2003年的时候就高调进军客车制造领域 。 而后由于多方面原因 ， 并没有在造车方面取得实质性的进展 。 最终 ， 比亚迪以6000万的价格正式接受了美的客车长沙基地 。
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这次有备而来 ， 进入新能源汽车领域 ， 虽然有合康新能在新能源汽车动力总成和核心零部件方面的经验为美的进入新能源汽车打下坚实的基础 。 但是 ， 就目前新能源汽车市场的环境而言并不乐观 。 连恒大这样财大气粗的金主 ， 在造车上 ， 其实也显得有些力不从心 。
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而其实 ， 美的造车放在现在已然也不是什么新鲜事 。 毕竟 ， 这两年 ， 家电行业 ， 地产行业有很多野蛮人都直接进入造车行业 。 恒大 ， 格力 ， 奥克斯等等都宣布进入造车业 。 但是 ， 这些跨界巨头们 ， 真正量产出来 ， 或者正儿八经造车的几乎没有 。
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熟悉汽车行业的人应该都知道 ， 造车并不是一件简单的事情 ， 也并不是投几十亿 ， 量产车就出来了 。 虽然 ， 跨界造车潮在这两年很流行 ， 但是理性来看 ， 造车是一件漫长而又艰难的事情 。 别的不说 ， 单说品牌的积淀都需要多少年才能够形成？造车新势力 ， 又有几个真正意义上有品牌基础的 。 更不要说量产车了 ， 而量产车以后的销售 ， 品控各方面问题 ， 足以让野蛮进入造车行业的跨界者绞尽脑汁 。
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