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[路虎]路虎终于亮王牌，被同级别越野逼急了


的车身造型可以说是这三款车之中最为动感了 ， 五座的车厢布局成就了溜背式的造型 ， 整个侧面的霸气和动感程度与揽胜运动版相比也并不逊色多少 。

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【[路虎]路虎终于亮王牌，被同级别越野逼急了】

在内饰部分上 ， 这毕竟是一台顶级的保时捷车型 ， 在整体的内饰空间中拥有着极为扎实的做工以及用料表现 ， 并且拥有着独立仪表盘的配置 ， 而相对来说运用着材质碰撞以及多配色的处理 ， 使得这台车的整体高级感极为浓郁 ， 并且在实体按键区域采用触控屏的配置 ， 对于当下的市场进行了跟进 。

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长宽高分别为4882×2073×1803mm ， 轴距也达到了2923mm ， 在同级别的车型中 ， 揽胜运动版的轴距排在11位 。 有一个亮点是它的长度达到了2073mm ， 反应到车内就是纵向空间还不错 。 天窗的设计也增加了前后排乘客的主观空间感受 。 后备厢常规状态下的容积为780L ， 拓展容积为1686L ， 在同价位同级别的车型中 ， 揽胜运动版的后备箱容积排在1位 。 车内的储物空间中规中矩 ， 基本够用 。 行李厢内部空间比较规整 ， 有非常不错的纵向进深 ， 也有很高的扩展性 ， 空间表现总的来讲比较理想 。

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揽胜运动版5.0 V8 SVR采用5.0发动机 ， 最大马力575 ， 峰值扭矩达到700 ， 匹配手自一体变速箱 。 5.0发动机搭配在揽胜运动版上动力表现中规中矩 ， 低扭较弱而且能感觉到迟滞 。 揽胜运动版的官方实测零百加速成绩为4.5 ， 在80万以上SUV车型中排在11位 。
揽胜运动版的主/被动安全配置很齐全 ， 包括了LED日间行车灯、后倒车雷达、自动驻车、侧安全气帘、制动力分配(EBD)、儿童座椅接口、前倒车雷达、HUD平视显示、自动泊车入位、方向盘加热、碰撞预警/主动刹车、刹车防抱死(ABS)、发动机启停、车身稳定控制(ESP/DSC等)、上坡辅助、全液晶仪表盘、外后视镜自动防眩目、胎压监测、牵引力控制(ASR/TCS等)、车道保持、疲劳提醒、陡坡缓降、刹车辅助(EBA/BAS等)等配置 。
其中 ， 自动驻车可以避免长时间踩刹车或者需要频繁拉手刹;制动力分配(EBD)保证车辆的平稳安全;HUD平视显示抬头显示都可以使驾驶员不必低头就能看清重要的信息 ， 比如当前车速 。
另外 ， 我们还可以从实际购买用户的口碑信息来看下揽胜运动版的情况 ， 如下图：

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