【日产】2.0T+CVT,252匹马力，6秒多破百，全新一代天籁来袭( 二 )
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中控这一部分的话中间有AUX、USB的接口 ， 档把旁边有一个储物空间和两个杯架 。
中央扶手箱空间是比较大的 ， 深度和宽度都是令人满意的 。
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整个全新一代的天籁它的空间内饰设计够用但不算出色 ， 整个内饰的设计风格看上去非常的简单 ， 没有什么特别让人眼前一亮的地方 ， 内饰用料上硬塑料是比较多的 ， 但是新款天籁的价格摆在那边 ， 内饰用料得对的住它的这个价格 。
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天籁高配的车型均配备了7英寸的液晶仪表盘 ， 并加入了真皮材质的多功能方向盘 ， 但是这个液晶仪表盘用起来不是特别的方便 ， 当坐在驾驶位置上的时候液晶显示屏直接将后车窗反光在了上面 ， 看上面内容的时候不是很舒服 。
空间表现
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作为一款B级车 ， 全新天籁的一个空间表现是很多朋友关心的地方 ， 全新天籁的轴距得到了增加 ， 轴距增加的最直接反应就是车内乘坐空间的提升 ， 坐进后排后 ， 当前排座椅调到最后 ， 后排的空间还算是比较充裕的 ， 足够够用 ， 翘二郎腿就不行了 。 由于采取的是溜背设计 ， 所以后排的头部空间有了一定的牺牲 。
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说完空间来谈一谈后排的舒适性 ， 全新一代天籁升级之后它并没有像老款一样定位舒适 ， 新款天籁单从座椅的舒适性来讲的话 ， 在同级别中已经不算优势了 ， 不像老款天籁坐进去之后给你的那种舒适度 ， 但是不得不说你想把车子做的很运动 ， 然后舒适性又很出色 。
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天籁的后排座椅不支持按比例放倒 ， 只能通过一个小窗口与后备箱连接 ， 但是天籁的后备箱容积也是足够大 ， 能够很好的满足家用需求 。
发动机、变速箱
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全新一代天籁搭载的这一套动力总成都是搭载的都是2.0的发动机 ， 区别就是一个是自然吸气 ， 一个是涡轮增压 。
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2.0自然吸气的天籁在同级别车型中并不占明显的优势 ， 最惹人注目的是这款2.0T的发动机 ， 2.0涡轮增压的这一款发动机的话在动力上是同级别中鹤立鸡群的 ， 2.0T的发动机能够爆发出252匹马力 ， 380牛米的高输出 ， 而且百公里加速仅六秒多 ， 综合油耗的话也只要7-8个油 ， 打破了高性能与低油耗不可兼得的定律 ， 只可以说 ， “技术的日产” ， 名不虚传 。
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美中不足的是配的是一个CVT模拟8档的变速箱 ， CVT变速箱相比AT变速箱的话它的一个燃油经济性是能够得到一个很明显的提升 ， 但是有的必有失 ， 在照顾燃油经济性的同时相比于AT变速箱 ， 你的驾驶感受会有一定程度的牺牲 。
驾驶感受
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把全新天籁上手给人的第一感觉就是 ， 这一款变速箱的换挡手感不是那么的舒服 ， 那么顺畅 ， 甚至说有一点点的干涩 。
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