[丰田]2020再无东京奥运会，日本汽车业遭遇“消失的一年”( 四 )
以自动驾驶技术为例 ， 随着相关立法的完善 ， 该技术在日本发展的阻力也将大幅减小 。
2020年已经过去四分之一 ， 大规模的自动驾驶依然没能落地 。 如果东京奥运会在3个月后迎来开幕 ， 自动驾驶技术是否真正成熟到在奥运会舞台出场 ， 还需画一个问号 。
随着L3级自动驾驶自4月起被允许上路 。 到明年的7月底 ， 一年多的真实道路数据将为车企优化升级技术体验带来巨大支持 。 届时 ， 相关企业在自动驾驶体验方面或许能有更多的底气 。
此外 ， 延迟一年举办 ， 也给针对本届东京奥运会相关品宣增加了一年的时间 。 同时 ， 对于企业来说 ， 也给其探索全新宣传机会提供了一年的准备期 。
“消失”的2020年打乱了日本汽车业在战略、品宣等多方面的节奏 。 但延期总好于取消 ， 不管是前期的投资以及亟待呈现的技术成果 ， 都还有展示的空间 。
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