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『宝马』感受一辆车的魅力 并不一定要将它开起来


[爱卡汽车 汽车文化原创]
2020年的印度艺术博览会上 ， 宝马展出了一辆1979年与艺术家安迪·沃霍尔合作打造的M1艺术车 ， 这是宝马的第四辆艺术车 ， 也是宝马最喜欢的作品之一 。 自1975年起 ， 宝马会不定期与一位著名艺术家合作打造一辆艺术车 ， 它们是艺术与机械相结合的产物 。 在过去的45年间 ， 共诞生出19台风格各异的作品 ， 并且我们有机会在位于慕尼黑的宝马博物馆见到它们 。

『宝马』感受一辆车的魅力 并不一定要将它开起来
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No.1 BMW 3.0 CSL（1975）
作者：亚历山大·考尔德

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1975年 ， 法国赛车手埃尔韦·保兰在参加勒芒24小时耐力赛之前突发奇想 ， 邀请到著名艺术家亚历山大·考尔德 ， 将他的BMW 3.0 CSL打造成史上第一辆宝马艺术车 ， 宝马赛车运动总监约亨·内尔帕施也参与其中 。 就这样 ， 他们开创了艺术车的先河 。 这辆BMW 3.0 CSL搭载一台直列六缸发动机 ， 最大功率353kW（480Ps） ， 当它驶向勒芒赛场后 ， 受到了广大车迷的喜爱 。 只可惜 ， 由于存在技术缺陷 ， 这辆车后来被迫退役 ， 从此变成了静态展示车 。
No.2 BMW 3.0 CSL（1976）
作者：弗兰克·斯特拉

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仅凭一张图纸 ， 美国艺术家弗兰克·斯特拉就能够展示出CSL的每一处曲线 ， 这一做法重新诠释了三维设计 。 这辆BMW 3.0 CSL搭载的直列六缸发动机 ， 最大功率可达552kW（750Ps） ， 极速可达341km/h 。 但它在比赛中的表现和一年前的CSL一样 ， 无论是勒芒24小时 ， 还是第戎500km ， 都没有取得太好的成绩 。
宝马(进口) 3.0 CSL Hommage
No.3 BMW 320i Turbo Group 5（1977）
作者：罗伊·利希滕斯坦

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一年后 ， 宝马在赛车研发技术上有所起色 ， 1977年版的艺术车在那年的勒芒24小时耐力赛上 ， 获得了全场前十 ， 组别第一的成绩 。 这辆BMW 320i Turbo Group 5赛车搭载四缸发动机 ， 最大功率221kW（300Ps） 。 来自美国的罗伊·利希滕斯坦（1923-1997）是美国波普艺术最具代表性和象征性的艺术家 ， 出于对表现主义的热爱 ， 他将车窗外的风景做成了艺术车的涂装 。
No.4 BMW M1 Procar Group 4（1979）
作者：安迪·沃霍尔

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安迪·沃霍尔（1928-1987）是美国波普艺术的另外一位代表人物 ， 在这辆M1上 ， 沃霍尔尝试通过颜色来展示速度 。 M1是历史上最具传奇色彩的宝马车之一 ， 有着346kW（470Ps）的最大功率 。 和此前三款艺术车不同 ， 沃霍尔选择直接在车身上创作 ， 而不是通过建模 ， 让技术人员按比例做涂装 。
No.5 BMW 635CSi（1982）
作者：恩斯特·福克斯

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这是宝马第一款基于民用车打造的艺术车 ， 仅供静态展示 ， 它的创作者是奥地利艺术家恩斯特·福克斯（1930-2015） 。 这位艺术家是维也纳梦幻现实主义流派的创始人之一 ， 十分擅长在设计过程中使用鲜艳的色彩 ， 他的个人风格在这辆BMW 635CSi上得到了全面的展现 。
No.6 BMW 635CSi（1986）
作者：罗伯特·劳森伯格

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