#林肯#刷新自我，时刻高能——试驾全新林肯冒险家( 三 )
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如果说动力参数是一台SUV的底气 ， 让它能够跑得气定神闲 。 那么悬挂调校和操控表现 ， 则是真正体现动态驾驶感受的关键 。 林肯冒险家搭载的CCD自适应悬挂 ， 通过在全车配备12个传感器 ， 实时监测路况和行驶状态 ， 利用传感器每秒500次实时监测路面坑洼 ， 每秒100独立调整每个车轮的减震器 ， 主动过滤颠簸 ， 确保在任何负重状态下都能保持舒适的驾乘体验 。
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这套CCD自适应悬挂对操控性有着明显的提升 ， 在山路上采用普通驾驶模式 ， 林肯冒险家的表现并不会十分激进 。 小角度来回转动方向盘 ， 整车的姿态虽然轻盈 ， 但不会有很明显的转向动作 ， 很符合印象中美式豪华车那种气定神闲的驾驶风格 。 转换为运动模式后 ， 能够明显感觉到林肯冒险家开始更加积极地响应驾驶者的动作 ， 方向更加精准 ， 动力输出更强 ， 悬挂也硬朗了不少 。 经过细腻调校的8AT的变速箱 ， 将动力衔接得相当流畅 ， 尤其是在山路上频繁的加减挡 ， 或者连续升降挡 ， 都能够出色地完成 。
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城市试驾体验的侧重点 ， 则是林肯Co-Pilot360 Plus高级智能助驾系统和NVH的表现 。 林肯冒险家全车采用了22个声学包 ， 加上大量声学零件与吸音材料的运用 ， 带来十分静谧的驾乘感受 ， 噪声控制虽然无形 ， 但却是一台车豪华车驾乘质感的重要组成部分 。 至于驾驶辅助配置 ， 林肯冒险家配备了ACC自适应巡航控制系统（带Stop&Go自动跟车）、 LCA车道居中辅助、PCA防碰撞辅助系统、AEB主动紧急制动、ESA紧急避让转向辅助、LKA车道保持辅助系统等丰富的功能 ， 让驾驶更加从容、安心 。 加之敞阔的驾驶视野、轻巧的方向盘手感、清晰的全景影像系统 ， 即便是女士也能够轻松驾驭 。
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刷新自我 ， 时刻高能 。 这或许是试驾完林肯冒险家之后 ， 最精辟的总结——林肯冒险家以自我刷新 ， 兼顾了新时代美式豪华车的“里子与面子”；动静之间 ， 时刻保持高能 ， 为那些不愿妥协的消费者 ， 提供了一个足够豪华而体面的全新选项 。
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