力帆股份：因产品质量差影响运营 力帆乘用车遭遇兄弟公司索赔7.98亿元( 二 )
采访人员查询到 ， 从2019年7月至发稿时间 ， 力帆股份涉及的诉讼仲裁案件就多达10起 ， 涉及金额超过30亿元 。 而据力帆股份此前的财报数据 ， 2019年前三季度公司总负债为178.63亿元 ， 其中流动负债168.94亿元 ， 账面货币资金仅存25.74亿元 ， 期末现金及现金等价物余额只有8.57亿元 。
另据力帆股份9月发布的2019年公司债券半年报显示 ， 该公司期末的银行贷款127.82亿元 ， 非银行金融机构贷款为104.86亿元 。 有25家银行为力帆股份提供授信 ， 授信总额度共计125.66亿元 ， 未使用额度仅剩4.5亿元 。
力帆股份一名前员工向第一财经采访人员表示 ， 早在2016年 ， 力帆汽车就开始出现资金吃紧的问题 。 为了应对燃油车业务下滑的压力 ， 力帆股份试图通过向新能源汽车和出行业务转型进行突破 。 但力帆股份新能源汽车业务销量持续较低 ， 2019年新能源汽车销量仅3091辆 同比下滑69.49% ， 拖累公司整体业务的同时 ， 也加剧了债务负担 。
据国内媒体报道 ， 去年10月 ， 重庆地方政府召集地方金融办及银行机构债权人等 ， 组织成立了债权人委员会 ， 要求各银行“不抽贷、不压贷、不断贷” ， 希望以此方式帮助力帆渡过难关 。 力帆股份也通过转让15万辆乘用车项目生产基地 ， 并将重庆力帆汽车有限公司以6.5亿元作价出售给车和家（理想汽车）100%股权 。 但仍然未能填补巨大的债务“窟窿” 。
上述力帆股份前员工认为 ， 在债务压顶、业务溃败、市场下滑等多重压力之下 ， 力帆股份的前景并不乐观 。
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