乘坐英国地铁是怎么样的体验
英国有地铁的城市不多，一般而言，地铁特点是，在城市内运输，设站较密集。随着时代发展，中国不再把地铁仅定义为通行于地下的铁路，而是看作一种重型轨道交通，短距离通勤，密集设站。而对于英国，短距离的国家铁路也具有这一特点。因此本条目将二者都算做地铁谈谈。
国家铁路以外的线路中，有重轨且未被划作国铁范围的的仅有伦敦和格拉斯哥。纽卡斯尔-桑德兰的泰恩--威尔地铁实际是轻轨。我认为利物浦的默西-塞德铁路也可以算坐地铁，因为有相当一部分在地下运行，这一点和许多观点不同。除此之外，曼彻斯特，爱丁堡，伯明翰、谢菲尔德、黑池、诺丁汉等地有有轨电车，这些电车也深入城外，形成有轨电车-火车(tram-train)模式。剑桥也准备修建轻铁。各个城市之间通行的地铁化运行的区域铁路，是第三种地铁形式。
伦敦地铁线路很多，线路的基本形态形成于上世纪50年代，目前北线和贝克卢线，以及地上铁在扩建。地下铁，地上铁，码头区轻便铁路和有轨电车都在一张图内。夜班地铁开通于2016年，今年开通了夜班地上铁。付款方式现金价格最高，用牡蛎卡可以省50%价格。短期旅行也有在限定区域使用的旅游卡。牡蛎卡可以绑定铁路卡，也有学生和老人的带照片的版本。接触式的银行卡和手机也可以付款。牡蛎卡和这些银行卡也有每日的价格封顶。
格拉斯哥地铁仅有环线，单程1.7镑，刷格拉斯哥的地铁卡每天2.7镑封顶。周日18点就结束运营，平时大概是23点。
纽卡斯尔地铁大概是2条线，连接市中心和机场，桑德兰市。计费分为A，B，C三个区。属于轻铁，并且郊区的站有无人看守的平交道口（没有隔离栅栏，可能有监控，需要先看，后听，再通过）。
现在英国已经不再注重发展进入地下的轨道交通，因为成本很高。目前在建的仅有伦敦的伊丽莎白线，地下化程度也仅限于伦敦地铁的第1付费区。伦敦还计划兴建两条有轨电车线路。曼彻斯特的有轨电车metrolink在扩建，爱丁堡的有轨电车推进至第一期的北段，二期延伸至利斯镇，终点纽黑文。格拉斯哥正在改造有接近百年历史的地下直径线。格拉斯哥和爱丁堡城市空间较为狭小，因此地下直径线是因地制宜的方案。
图为苏格兰铁路的北克莱德线，拍摄于格拉斯哥的查令十字站（与伦敦的查令十字站同名）。
【乘坐英国地铁是怎么样的体验】 以后继续编辑。
■网友的回复
英国只有三个城市有地铁，大部分城市使用火车较多。以伦敦为例，1,2区地铁四通八达，3区开始就没那么集中和方便。票价很贵，可以买与巴士通用的交通卡，也可以选择一次票、单日票或者双日票。抱歉不记得具体票价了，但伦敦随便兜兜全程只坐地铁的话，一天下来车资十几磅挺正常的。每一条线都有名字，不是数字编号。好不好记因人而异。车厢窄，座椅是绒布垫，比国内塑料凳舒服。各种肤色的人，各种状态的人，也拥挤，但是大家都有分寸，不会侵入别人的安全距离。在伦敦乘坐公共交通，比较少担心会有脏兮兮的人，或者肆无忌惮的人，靠得你太近甚至用身体挤你。车站较旧，许多在地下的像防空洞，毕竟历史悠久。因为修得较早，不是每一个车站都有电梯，基本伦敦地铁进出站还是要靠走。地铁没信号，不光是车厢，一进地铁站就没信号了。没有乞讨者，只有卖艺的人，水平都很不错。加上“防空洞”的天然音效，演出都是赏心悦目。有一次路过一支乐队在换乘通道里表演，是一首很欢快的歌曲，主唱唱得好，一些本来要去坐地铁的人都驻足聆听，还有老妈妈拉着乐手一起跳，边上的围观人群打着节拍轻声喝彩，虽然只是路过，却也被他们的快乐感染，也莫名非常感动。就是这样爱上伦敦的。
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