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车易问：全系自动挡，这台运动旗舰有点意思，共享索纳塔1.6T总成( 二 )


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另外 ， 8.0英寸触控屏会作为全系标配进入K5之中 ， 它除了提供MirrorLink之外 ， 还将会同步支持百度CarLife、苹果CarPlay手机互联 ， 这样来看它至少在互联功能性还是不错的 ， 只不过 ， 它在触控响应方面仍存在一些问题 ， 可用并不代表好用 。
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运动质感多处表达 ， 尾端待改善
外观方面的设计放在现在看其实也算是时尚的 ， 直瀑虎啸已经成为了每一台量产起亚的标志 ， 就算你不太认可这个品牌 ， 但它的辨识度在国内却非常高 。
而且在这台国产旗舰轿车上 ， 起亚还将悬浮式箭翎直瀑镀铬加入其中 ， 以让车辆在整个家族中也显得与众不同 。
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因为大灯内部在远近光与日间行车灯上 ， 使用了不同的镀铬规划区间 ， 加上格栅边框上使用了同色的镀铬装饰 ， 这二者之间的融合度会大大提升 ， 这会令我们向其想起逐渐完成换代的大众们 ， 它们就是采用了类似的格栅与灯组视觉融合理念 。
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其实从K5上我们就会发现 ， 保险杠三分区从10年前就已经作为运动轿车的通用设计量产 ， 至今它们也在包括BBA在内的豪华中型轿车上得以延续 。 而且比BBA的中型轿车更优秀的是 ， 起亚K5竟然在双边导流孔上提供了实际进气孔 ， 来为前制动卡钳提供冷却空气 ， 这是在奔驰C级中高配车上也没能实现的 。
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K5的侧身结构会显得非常迷人 ， 这也是它最能够说明自己运动轿车身份的地方 。 它的C柱并没有真正贯穿到尾部挡风玻璃中 ， 可是通过车窗顶部的装饰镀铬 ， 这两个区间仍连接了起来 。 而且通过更加低矮的车身处理 ， A柱与C柱更大的倾斜角度 ， 也带给了K5几分轿跑感 。
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相比之下 ， 起亚K5Pro的尾端设计却少了点时尚味道 ， 尽管拥有一个独立翘尾 ， 可是不大的隆起结构甚至会被人忽略掉 ， 而且较为规整的尾灯、尾门以及保险杠也读成了亟待改善的东西 。
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评在最后：
身为起亚在中国市场投产的最高端轿车车型 ， 尽管起亚K5并不像索纳塔、雅阁、帕萨特等中型轿车一样在市场上存活了好几十年 ， 但自打它从千禧年开始进入市场之后 ， 包括欧洲、北美在内的诸多市场迅速为之臣服 ， 其中也包括了中国合资国产市场 。
要知道当年的起亚K5可不是什么中级家用轿车的定位 ， 它之所以能够在中国消费者心目中成为闪耀的明星 ， 除了年轻化的设计外 ， 其所具备的运动轿车身份也帮了大忙 ， 而包括内外设计、动力以及整体风格在内的属性 ， 都在为这个标签贴金 。
【车易问：全系自动挡，这台运动旗舰有点意思，共享索纳塔1.6T总成】本文所用配图均为“2019款起亚K5Pro1.6T自动豪华版”


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