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『新能源汽车』一“桩”难题 充电桩的N个问题 记者帮你解惑( 二 )


刘飞轮告诉采访人员 ， 充电桩用电属于大工业用电 。 目前西安市充电桩大工业电价执行峰平谷电价 ， 峰时段为8：00-11:30 ， 18:30-23:00 ， 电价0.8669元/度；谷时段为23:00-23:59 ， 00:00-7:00 ， 电价0.2335元/度；平时段为7:00-8:00 ， 11:30-18:30 ， 电价0.5502元/度 。 从时间段上 ， 可以看出 ， 在居民用电高峰时 ， 给电动汽车充电电价最贵 ， 晚上11:00后至第二天早上7:00前充电最便宜 。
对于个人在小区安装的充电桩 ， 如果是由物业收费的 ， 按供电部门规定一般是不能享受峰平谷电价政策的 。
问题三怎样最快找到充电站
专家：用专业充电APP
大数据时代 ， 使用专业充电APP找充电桩更方便、快捷 。 刘飞轮告诉采访人员 ， 他目前供职的国网电动汽车服务（陕西）有限公司受陕西省发改委委托 ， 陕西省电力行业协会充电设施分会组织实施开发了一款针对全省电动车主便捷出行的联行秦e充APP 。 这款APP最大限度解决了“车找桩、桩找车”信息不对称的续航难题 。 该产品上线使用后 ， 陕西省内电动车主可在不同充电运营商的设备上直接进行充电和支付结算 。 除了使用专业充电APP外 ， 刘飞轮表示 ， 车主还可在高德、百度地图等搜索“充电站”立即就会显示距离最近的公用充电站 。 因此 ， “车找桩”难题 ， 在大数据时代已经不是问题了 ， 消费者可以放心使用电动汽车 。
问题四建设充电桩 ， 国家有什么支持政策
专家：充电桩安装谁投资谁受益
刘飞轮告诉采访人员 ， 根据国家推动新基建主体 ， 新能源设施基础建设主张谁投资谁受益 ， 提倡社会投资力量推动新能源基础建设 ， 由专业力量以及投资者建设 。 对老旧小区 ， 希望通过社会投资者进入建设 。 对于新建小区 ， 在西安市发改委下发的《关于进一步加快新能源汽车充电基础设施建设三年行动计划（2020-2022年）》征求意见稿草案中规定 ， 在核发规划条件、建设工程规划许可证及设计方案审查时 ， 确保新建住宅配建停车位100%建设充（换）电基础设施或预留建设安装条件 。 对于大型公共建筑物配建停车场、社会公共停车场建设充（换）电基础设施或预留车位比例不低于10% ， 同时 ， 还需要按照总车位数量的30%预留相应配电容量 。
延伸西安三年内将新增充电设施1万个
采访人员采访中了解到 ， 西安市发改委印发的关于征求《进一步加快新能源汽车充电基础设施建设三年行动计划（2020-2022年）》（征求意见稿）显示 ， 截至2022年底 ， 全市新能源汽车保有量预计达到11.8万辆 。 在现有充电基础设施的基础上 ， 全市将新建成投运集中式充电站200座 ， 充电基础设施1万个 。 其中社会公用场站150座 ， 充电基础设施7500个 ， 行业专用充电站50座 ， 充电基础设施2500个 ， 满足全市不同领域、不同行业电动汽车的充电需求 。
西安市发改委相关负责人说 ， 新能源汽车充电基础设施建设三年行动计划征求意见稿明确 ， 将通过社会融资、政府财政补贴等方式 ， 通过“自用、专用、公用并进”“快充、慢充相结合”等形式 ， 提升电动汽车充电需求的保障能力 ， 在全市形成统一开放、竞争有序的充电服务市场 。 充分利用现有资源 ， 解决目前西安市土地资源稀缺问题 ， 鼓励建设立体式充电塔楼等集中性大规模充电基础设施 ， 以满足电动汽车运营车辆集中性充电需求 。 对全市现有公共停车场情况进行盘点 ， 依照国家、省有关“公共停车场按停车位总数10%的比例配建公用充电基础设施”的要求 ， 逐步加快公共停车场充电基础设施的配建工作 。 利用市属国有企业场地资源建设充电基础设施 ， 鼓励市属国有企业利用自有边角地、废弃地闲置地等土地资源 ， 对具备条件的地块 ， 加快建设停车场及公共充电基础设施配建工作 。
另外 ， 将充分利用公交场站、出租汽车公司等自有场地资源 ， 推进新建充电场站、停车场充电基础设施配建 ， 保障公共出行领域电动汽车的充电需求 。 推进行业专业领域充电基础设施建设 。 鼓励机场、车站、物流园、环卫、邮政等单位在自有场地建设充电设施 。 推进行政、企事业单位专用充电设施建设 。 要求各党政机关、事业单位、国有企业率先推进内部停车位的充电基础实施配建 ， 以满足自有电动汽车配电需求 。 支持个人自用充电基础设施建设并鼓励个人自用充电基础设施进行分时共享 。 对于具备条件的个人自用充电基础设施 ， 在确保安全的前提下 ， 鼓励对社会车辆进行分时共享 。


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