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『太平洋汽车网』PSAu002FFCA合并生变，东风集团重新考虑出售PSA股权

【太平洋汽车网行业频道】据外媒报道 ， 由于新冠疫情造成严重损失 ， 标致雪铁龙集团（以下简称PSA）与菲亚特克莱斯勒（以下简称FCA）的合并事宜或生变 。 而原定于2020年5月14日召开的PSA股东大会将延期至2020年6月25日举行 。
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目前 ， PSA与FCA已关闭了各自位于欧洲、北美的大部分工厂 。 其中PSA关闭了位于欧洲9个国家的44座工厂 ， 令公司市值大减 。 股价从最高点的22欧元（约合人民币171元）一股降低至目前的11.7欧元（约合人民币91元）一股 。
在去年12月18日 ， FCA与PSA签署具有约束力的合并协议 ， 规定双方业务以50:50的比例合并 ， 以创造全球销量第四、收入排名第三的汽车集团 。 按照当时的计划 ， 在彻底完成合并前 ， FCA派发55亿欧元（约合人民币429.62亿元）的特别股息 ， 而PSA集团将出售在汽车零部件供应商佛吉亚（FaureciaSE）的46%股份 。
FCA与PSA签订合并协议部分内容合作内容1以年销量计（870万辆） ， 合并将创造全球第四大汽车集团2在创立伊始 ， 合并后的公司将基于FCA在北美和拉丁美洲的实力 ， 以及PSA在欧洲实力 ， 在其经营的市场中实现最高的利润率3结合双方在超豪华车、豪华车、主流乘用车、SUV、皮卡与轻型商用车等领域的品牌优势4在可持续出行新时代的技术方面 ， 合并后的实体将整合双方广泛和不断发展的能力 ， 包括电动动力总成 ， 自动驾驶和数字车联网5预计年度运行率协同效应约为37亿欧元6荷兰母公司的董事会将具有平衡的代表性 ， 多数董事为独立董事 。 现任FCA董事长约翰·艾尔坎（JohnElkann）将担任董事长 ， 现任PSA首席执行官唐唯实（CarlosTavares）将担任首席执行官兼董事但在巨大的损失下 ， 车企已经无暇顾及合并的事情 ， 签订的合并财务条款可能发生变化 。 据专业汽车价值评估机构凯利蓝皮书和Autotrader的执行出版人卡尔?布劳尔（KarlBrauer）表示：“两家企业所有在谈判初期做出的数据假设 ， 包括对两家公司的估值、营收、2020年及以后销售额的预测 ， 现在基本上都需要重新评估 。 目前PSA和FCA在销售收入、市场份额、产品组合和产品规划方面的信心 ， 已不再有一个月前强烈 。 ”
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在疫情之下 ， 不少车企都需要储备巨额现金对抗风险 ， 比如丰田就向日本银行申请了总额为1万亿日元(约合658亿人民币)的信贷额度 ， 雷诺也被传出实现国有化 ， 还有一些车企向政府申请财政支持 。 对于FCA与PSA来说 ， 同样需要一笔应急资金度过危机 ， 这意味着更难实现此前对股东做出的承诺 。
另一方面 ， 由于东风集团持有PSA12.2%的股份 ， 是后者的（与法国政府）并列第一大股东 ， 按照美国外国投资委员会(CFIUS)的规定 ， 东风集团需要减持其持有的PSA股份 。 当时东风汽车表示愿意减持3070万股股份 ， 退居至PSA集团第三大股东（约占4.5%） ， 将获利约6.79亿欧元（约合人民币52.67亿元） 。
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不过由于PSA股价暴跌 ， 若现在减持PSA股份 ， 东风集团只能获利约3.49亿欧元（约合人民币27.07亿元） ， 相比当初锐减近一半 。 据路透社报道 ， 其收到一份东风集团电话会议录音 ， 该集团一位高管在录音中表示“出售股份的计划可能会改变 ， 我们正在评估这一问题 。 ”（文：太平洋汽车网曾惠君）
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