#激光雷达,汽车#精度提高、成本下降，激光雷达渐成自动驾驶汽车“刚需”！| 中国汽车报( 二 )
激光雷达厂家大比拼
与毫米波雷达主要由传统零部件大厂掌握不同 ， 激光雷达的生产企业更多集中在新型创业企业中 ， 这是因为激光雷达的技术门槛和成本较高 ， 前期更适宜创新公司 ， 当然这些公司的背后也有很多传统巨头的身影 。
激光雷达的主要力量集中在国外 ， 知名厂商包括有Velodyne、Ibeo、Innoviz、Leddar Tech和Quanergy等 。国产激光雷达的公司起步较晚 ， 但近几年 ， 随着自动驾驶的火爆 ， 许多有实力、有背景的团队加入到这个领域的研发与拓展中来 ， 也涌现出了一批优秀的企业 。
在众多知名激光雷达厂商中 ， Velodyne成立于1983年 ， 是一家位于加州硅谷的技术公司 。原来做音响 ， 后来业务拓展至激光雷达领域；而Ibeo于2010年和法雷奥合作开始量产可用于汽车的激光雷达；成立于2005年的北科天绘 ， 是国内激光雷达领域的领军企业 ， 包括京东物流在内的无人物流车上可见其身影；Leddar Tech是一家从加拿大视觉图像研究机构独立出来的公司 ， 是激光雷达市场炙手可热的新创公司之一；Tetra Vue是美国一家为无人驾驶汽车捕捉超高分辨率3D图像的智能科技初创公司；TriLumina于2011年成立于美国 ， 主力产品是用于车用激光雷达的固态VCSEL照明模组；Quanergy总部位于美国加州 ， 是一家开发小型固态廉价激光雷达的公司；2013年 ， 禾赛科技在美国硅谷创立 ， 次年落户上海；Innoviz则是以色列一家激光雷达解决方案提供商
借势自动驾驶 产业曙光尽显
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激光雷达厂商中 ， 大部分都有研发固态激光雷达的业务 ， 尤其是初创企业多主攻固态 ， 从中可以看到从机械式到混合固态 ， 再到纯固态的趋势 。随着第三代纯固态激光雷达产品的出现 ， 产品成本的大幅降低 ， 激光雷达在自动驾驶汽车上的应用将更加普及 。
随着更多实力强大企业的加入 ， 激光雷达的发展或将提速 。大疆旗下自动驾驶公司Livox发布过两款专为自动驾驶汽车设计的激光雷达 。其中包含专为L3/L4级自动驾驶汽车设计 ， 标称探测距离260米的激光雷达 ， 以及号称全球首个探测距离达到500米的车载激光雷达 。而更早前 ， 华为也宣布入局激光雷达 。
在2020年CES展览上 ， 许多激光雷达厂家展出了自家的最新产品 ， 重点在降低成本、降低功耗、延长探测距离、提高分辨率、延展视野、外形紧凑、增强探测精度、激光雷达在车辆中的集成设计、数据处理速度更快、数字化光学开关等方面强化产品 。上述厂家的产品量产后 ， 将为实现自动驾驶、特别是高速工况下的自动驾驶提供了更大的可能性 。
【#激光雷达,汽车#精度提高、成本下降，激光雷达渐成自动驾驶汽车“刚需”！| 中国汽车报】文：林扬 编辑：黄霞 版式：蒙轩
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