刘宝镛：美国评出中国最厉害的三个人，竟然是他们仨( 二 )
按照传统套路 ， 歼10加油管对操纵和速度毫无影响 ， 应该可以单独给个大奖或者院士
歼10成功之后 ， 让中国航空工业 ， 一扫长跪40年的阴霾 ， 也让客户看到了中国空军的希望 ， 未来无限的可能 ， 不再是推诿扯淡 ， 天天要科研经费 ， 坚持出垃圾让客户无条件买单的未来 。
歼20的出现 ， 让中国战斗机第一次赶超世界先进水平
歼20的成功 ， 就完全成功在于创新 ， 歼10的成功也是依靠创新上位 ， 但是歼20的成功有更多的全新内涵 。
战斗机要成功 ， 总设计师就必须成功 。
最近歼20总师杨伟院士到西飞做演讲就着重提到了这一点 ， 如何做一个成功的设计师？
1.首先要大胆承认自己的无知 。
杨伟院士到西飞发言 ， 第一件事情就是承认自己虽然也是做飞机的 ， 但是长期以来一直做战斗机 ， 对于大中型飞机知之甚少 ， 这就是设计师的基本品质 ， 承认自己无知并不可耻 ， 最可耻的是 ， 自己无知还胡乱发言胡乱指挥 。
杨伟院士发言 ， 很实在也有创意
2.努力学习
战斗机是一种高对抗产品 ， 俗称航空界的拳击手 ， 上台了 ， 除了生就是死 ， 没有第三条路线 ， 所以需要设计师极其给力 ， 所以 ， 要加强学习 ， 和战斗机有关的最新科技最新理论都要尽量尽快掌握 。
歼20战斗机的设计和歼10战斗机不同 ， 但是都有一个共同理论来源 ， 这就是美国空军传奇飞行员博伊德的OODA理论 。
不过歼10采用的是第一版OODA1.0 ， 强调能量机动性 ， 追求飞机低翼载高推比 ， 高能量转换特性 ， 主要追求飞机的极致格斗性能 。
60秒博伊德 ， 发明的能量机动和OODA理论 ， 成就了美国三代机和四代机 ， 五代机
而歼20采用的是第二版的OODA2.0 ， 这一版本的特色是 ， 在飞机平台的能量机动性基础上加了信息机动性 ， 主要目的是保证飞机是信息优势 ， 做到提前发现目标 ， 提前发射导弹 ， 提前命中敌机 ， 这三提前 。
当然为了做到这三提前 ， 飞机具备良好的隐身和超音速性能是根本 ， 另外必须配合尖端的雷达航电和导弹系统 ， 这就是歼20的特色 。
当然第三版本的OODA3.0 ， 在1.0机械化 ， 2.0信息化的基础上加上智能化 ， 在歼20大改或者下一代战斗机上我们就可以看到 ， 让人充满了期待 。
3.总师要带头学习 ， 与时俱进 ， 避免脱节落伍
长期以来 ， 我国航空科研队伍出了一个一个很搞笑的现象 。
这就是干活不当官 ， 当官不干活 。
从技术一线的优秀人才提拔上来做领导 ， 这是天经地义 ， 理所当然 ， 但是 ， 一些领导就忘记了自己也需要与时俱进的抓紧学习 ， 而是拈轻怕重 ， 高高在上指挥别人 ， 自己停止了学习 ， 这就是瞎指挥 ， 乱指挥 ， 昏庸无能 ， 团队失败的结果 。
歼10和歼20的成功 ， 最根本来源于宋老个人努力踏实作风打造的设计队伍
杨伟的看法 ， 设计师不是高高在上指挥别人学习 ， 而是自己和大家一起学习一起进步 ， 没人是神仙 ， 但是不加强学习 ， 铁定是废物 。
歼10的成功在于宋老 ， 深夜办公室常亮的灯光 ， 宋老一生中 ， 白天上班 ， 晚上抓紧时间学习外国先进航空技术资料 。
歼20的成功在于宋老带路 ， 杨伟努力拼命 ， OODA理论 ， 民机的数字化设计技术 ， 民间的VR虚拟设计 ， 谷歌公司的人工智能AI等等最新科技 ， 都努力学习 ， 迅速普及 ， 而且最近年大火的大数据人工智能 ， 看到这个技术的前景 ， 成飞就立马成立人工智能研究办公室 ， 专人搞研发 ， 快速出成果 。
第二位：刘宝镛 。
他是中国著名的导弹设计专家 ， 他毕业于北京大学 。 中国世界闻名的东风快递东风-31洲际导弹就是他担任的总设计师 。 这款洲际导弹的出现不仅让中国的军事力量又上升了一个调节 ， 还成为了美国最头疼的武器 ， 因为东风快递 ， 美国也没有完全的把握拦截下来 。
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