武汉红灯3分钟真相是什么？武汉红灯3分钟事件始末( 二 )
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4日10时武汉主次干道亮红灯 ， 车辆停止行驶默哀致敬3分钟
长江云客户端4月3日消息 ， 湖北省暨武汉市悼念新冠肺炎疫情牺牲烈士和逝世同胞活动 ， 将于4月4日上午10时在汉口江滩一元路广场举行 。 为表达对牺牲烈士和逝世同胞的敬意和哀悼 ， 届时 ， 武汉市区主干道和支干道的红绿灯 ， 将在10时至10时03分管控调整为红灯 ， 路面所有车辆停止行驶3分钟 。 请广大驾驶员在此时间段 ， 理解、支持并自觉遵守交通管控措施 ， 停止行驶 ， 在10时03分解除管控后有序恢复通行 。
（原题为《武汉交警：武汉市区红绿灯将在4日10时至10时03分管控调整为红灯 ， 所有车辆停止行驶3分钟》）
为什么开车遇到“红灯” ， 就会一路红灯 ， 科普来啦！
大家在开车时 ， 会不会遇到这样情况：有时一个绿灯顺利通过 ， 就能一路绿灯 ， 遇到一个红灯 ， 就能一路红灯…… 
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这到底是为什么呢？设计不合理？运气不好？还是心理作用呢…别想了 ， 科普来了！这其实是道路设计师们花了几十年 ， 特地研究出来 ， 预防道路拥堵的重要手段 。
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交通信号灯控制系统”的核心问题是什么呢？就是如何在最短时间内让最多车辆通过路段？所以解决原则就是：前方道路空 ， 就让新来的车快点走 ， 前方道路堵 ， 就让新来的车慢点走 。
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那原理明白了 ， 具体是如何操作的呢？
“绿波带”通俗地讲 ， 就是控制红绿灯的时间差 ， 在这个路口绿灯出发的车辆 ， 抵达下一个路口 ， 也能遇到绿灯 ， 这就是一路绿灯的原因 。
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要赶上这个绿波带 ， 就要有一个固定速度 ， 维持这样的速度 ， 你就很可能一路绿灯 。 它通常比道路限速要低 ， 但是远高于交通拥堵时的行车速度 ， 国内的一些城市 ， 就有绿波时速的指示牌 ， 市区限速60 ， 在50到55的时速 ， 最容易赶上绿波带 。
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绿波带对交通速度的提升是显而易见的 ， 但是也有问题 ， 碰到车辆太多 ， 有人闯红灯之类情况 ， 就无法保持绿波速度了 ， 所以一般一路绿灯 ， 都出现在比较空的时段和街道 。 有绿波带的道路 ， 你如果不在绿波时速上 ， 就可能一路红灯 ， 不过及时调整速度 ， 还是可能把自己和绿灯校对到一个频率上 ， 但是有时候 ， 怎么校对都实现不了 。
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