『现代』索纳塔/K5/伊兰特今年扎堆换代，价格若亲民，韩系车能翻身？( 二 )
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再来看看K5 ， 其实K5的命运与索纳塔很相似 。 二者本身就是一个集团旗下 ， 采用同样技术架构 ， 分属两个品牌的车型 ， 二者很多特点都相同 。 比如 ， K5也曾经凭借极高的性价比 ， 在国内B级车市场占有一席之地 。 而后续的发展也与它的同门兄弟车型索纳塔差不多 。
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换代之后 ， K5和索纳塔还是兄弟 。 因此在技术方面 ， 二者高度统一 ， 其中包括底盘架构和动力总成都是相同的 。 不同的地方在于 ， K5的这套设计自成一派 。 由起亚的虎啸式前脸发展而来的这款全新的设计能够称得上惊艳 ， 尤其是那带有弯折的日间行车灯设计 ， 很有创新精神 。 此外 ， 作为一个带有运动属性的车型 ， K5的设计相比索纳塔更为激进 ， 夸张的前脸个后溜背式设计都让它更显运动和高档 。
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接着聊聊换代伊兰特 ， 我一直觉得伊兰特是中国市场十分神奇的一款车型 。 最早在2003年就引入国内 ， 开始使用伊兰特这个名字 。 但后续进行了三次换代 ， 每一个换代 ， 厂家都给换代车型一个全新的名字 ， 分别叫做悦动、朗动和领动 。 然后就开启多代车型同堂销售的模式 。 不知道的朋友还以为现代推出了四款车呢 ， 但实际上都是它 。
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伊兰特对现代的整体发展非常重要 。 它是一款A级轿车 ， 而国内目前销量最大的细分市场就在A级轿车 。 而这款换代的伊兰特也确实对产品力进行了大幅的提升 。 首先还是要落到外观设计方面 ， 与索纳塔相似的家族化前脸让它的整体看上去十分动感 ， 美观度也很高 。 其次 ， 伊兰特着力增大了它的尺寸 ， 轴距现在已经来到了2720mm ， 这显然是洞悉中国市场需求的一种做法 。
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最后说说
从这三款车型的换代来看 ， 现代起亚在国内的症结就指望这三剂猛药来消除 。 索纳塔和K5承担的主要是一个品牌形象的作用 ， 作为主流的B级轿车 ， 这两款车型的主销价位都应该在20万元左右 。 能否在这个价位站稳 ， 决定了现代起亚品牌是否还是主流合资品牌的地位 。 当然 ， 真正要与中国广大的消费者打成一片还是需要伊兰特这样的A级轿车来完成 ， 只有伊兰特才是冲击更高销量的利器 。
【『现代』索纳塔/K5/伊兰特今年扎堆换代，价格若亲民，韩系车能翻身？】现在来看这三款车的实力 ， 可以说是机会与挑战并存 。 首先不得不说 ， 这三款车单拎出任何一款车 ， 以产品力来说 ， 都很强 。 但目前还存在一个问题就是整个韩系品牌的形象已经受损了 ， 这三款车是否能强到可以力挽狂澜的地步？因此 ， 现代和起亚最大的机会还是在于将曾经的价格优势延续下来 。 好的产品配合低的价格 ， 继续走亲民路线 。 或许不会很高大上 ， 但至少销量不会让现代起亚失望！
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