「每点新防务2016」所有航母建造或面临停工!,美军唯一航母船厂或报废:已发现10例
纽波特纽斯造船厂:顶着危险“修航母”
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【每点新防务(1061期)·4月4日】:据美国弗吉尼亚州统计 , 截止2020年4月2日 , 位于该州的美国海军著名造船厂——纽波特纽斯造船厂——又确诊3名患者 , 这样该造船厂的确诊总病例达到了10例 , 包括正在大修中的CVN-73“华盛顿”号的1例 。 虽然这个确诊数字相较于占地庞大、工人众多的纽波特纽斯造船厂来说不值一提 , 但如果控制不好就将对整个造船厂造成巨大损失 , 甚至有可能对临近的美国海军诺福克海军基地造成威胁——要知道这里可是美国海军大西洋舰队的总部和母港 , 也是所有核动力航母等待维修或者训练补给的停靠处 。 
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一般来说 , 在美国海军的所有核动力航母 , 如果碰到中期大修和改装工作 , 都会在纽波特纽斯造船厂完成 。 纽波特纽斯造船厂主要为美国海军建造各型舰艇 , 包括核动力航母、两栖攻击舰、核潜艇、导弹驱逐舰等 。 同时也提供维修和现代化改装服务 , 目前的业务主要集中在核动力舰艇的检修和保养 。 该厂从二战期间就为美国海军建造了几十艘航母与战舰;之后又成为美国海军核动力航母与核动力潜艇的专属建造厂 , 包办了美国海军从第一艘核动力航母“企业号”、2艘“小鹰”级常规动力航母、全部10艘“尼米兹”级核动力航母和最新的4艘(3艘开建和建成 , 1艘计划中)“福特”级核动力航母的建造工作 , 成为了美国海军不可或缺的“航母建造专业户” 。 
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所以这次在该厂出现了10例患者后 , 恐怕美国海军高层会感觉“背后发凉”吧 , 毕竟这里一旦出现“大爆发” , 那么肯定会影响到“福特”级航母的和更重要的“哥伦比亚”级战略核潜艇的建造工作 。 甚至目前正在该厂进行为期4年“中期换料大修”的“华盛顿”号和“斯坦尼斯”号2艘“尼米兹”级核动力航母的工期 , 也要大幅延后 。 如果加上现在已经在关岛“瘫痪”的“罗斯福”号航母 , 美国海军的可用航母数将面临被削减近三分之一!如此恐怖的后果 , 或许会促使美国海军对该造船厂做出更加严格的管控措施 。
美国核动力航母的维护保养模式
目前美国海军的“账面”上凑齐了法律规定的11艘航母 , 但是除了10艘“尼米兹”级航母已经形成战斗力并进行了多年实战部署外 , 新一代“福特”级首舰福特号航母还因为大量技术难题而处于“趴窝”中 。 但10艘“尼米兹”级航母也陆续达到了预定的25年“核燃料更换”周期 , 从1998年首舰尼米兹级开始进入为期4年的“换料大修”开始 , 至今已经有5艘完成了该项“大保养” 。 需要说明的是 , 在这历时4年的更换核燃料与升级全舰电子设备的工作期间 , 等于美国海军临时“报废”了一艘航母 , 所以即便美国海军拥有世界上最多的航母 , 也只能一艘一艘轮着来——最多在头一艘即将完工时才对下一艘提前开工 。 
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而为了更好地分担每艘航母在“换料大修”期间 , 因同时开展的升级操作太多而耽误工期的状况出现 , 美国海军美国海军于1994年提出并批准了航母“增量维修计划” , 并从1997年开始推广执行 。 “增量维修计划”重新分配了基地维修时间 , 使服役期间的维修任务更均匀 。 最初的“增量维修计划”采用周期为24个月的使用维修周期 。 第一个使用维修周期内 , 航母接受6个月的预定升级维修(PIA);第二个周期内仍接受6个月的约定升级维修;第三个周期内接受10.5个月的进坞预定升级维修 , 并在该艘航母全寿命期循环进行 。 
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但这种模式只适用于自冷战结束后到21世纪第一年之间的美国海军部署情况 , 而自2001年发生“9·11”事件后 , 美国海军进入了“暴走”模式 , 拉开了持续10多年的“反恐战争”序幕 。 这期间因为航母大量进行作战部署 , 导致之前的维护周期已经影响到了航母的作战部署 。 这就使得美国海军在航母总体数量不变的情况下 , 为了进一步提高航母编队的部署能力 , 从2003年开始实行新的“舰队反应计划” 。 并从2004年起将“增量维修计划”的使用维修周期延长至27个月 , 2006年再次延长至32个月 。 
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在全面采用32个月的“增量维修计划”后 , 比24个月的“增量维修计划”节省937300个维修人工日 , 并将航母全寿期使用时间增加11个月 。 由于使用维修周期变长 , 需要在两次预定升级维修之间增加一次为期仅1个月的持续升级维修 , 以弥补上次维修中的遗留问题 。 执行32个月的“增量维修计划”后 , “尼米兹”级航母具备了舰队反应计划的“6+1”部署能力 , 也就是在30天内部署或能部署至少6艘航母 , 同时在90天内部署或能部署第7艘航母 。
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