中国车市■连新能源汽车都首现负增长，2019中国车市连续第二年下滑
刚刚过去的2019年 ， 中国市场走过了极其“艰难”的一年：不仅乘用车产销双降 ， 原本“高歌猛进”的新能源车市也哑然熄火 。
1月13日 ， 中国汽车工业协会公布了2019年我国汽车产销量数据 。 2019年 ， 我国汽车产销完成2572.1万辆和2576.9万辆 ， 较2018年下滑7.5%和8.2% 。 其中 ， 乘用车产销 2136.0万辆和2144.4万辆 ， 同比下滑9.2%和9.6% 。
在乘用车主要品种中 ， 12月 ， 仅SUV领域呈现同比上扬 ， 当月销量达到99.1万辆 ， 同比去年增长了1.2%；除SUV之外 ， 其他品牌均同比下滑 ， 其中 ， MPV降幅达到16.1% ， 最为显著 。 而从1-12月累计销量来看 ， 三大细分领域则“无一例外”全线下滑 。
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从规模上来看 ， 我国汽车产销量依旧稳居全球第一 。 不过 ， 继2018年中国车市28年来的首次下滑之后 ， 去年我国汽车产销量连续第二年出现下滑 。
与此同时 ， 受宏观经济压力、补贴大幅退坡等因素影响 ， 2019年 ， 新能源汽车产销完成124.2万辆和120.6万辆 ， 分别下滑2.3%和4.0% 。 这是我国大力推广新能源汽车十年来 ， 年产销首次出现负增长 。
除了新能源车市罕见下滑之外 ， 中国自主品牌车企也负重前行 。 据中汽协统计数据 ， 2019年12月 ， 中国品牌乘用车共销售92.9万辆 ， 同比下降5.2% ， 占乘用车销售总量的42% ， 比上年同期下降1.9个百分点；1-12月 ， 中国品牌乘用车共销售840.7万辆 ， 同比下降15.8% ， 占乘用车销售总量的39.2% ， 比上年同期下降2.9个百分点 。
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【中国车市■连新能源汽车都首现负增长，2019中国车市连续第二年下滑】
具体到各家车企销量表现来看 ， 2019年中国品牌汽车销量前15名企业集团中 ， 只有4家呈现正增长 ， 分别为长城、奇瑞、一汽和陕汽 。
同比下滑的车企达到11家之多 ， 其中 ， 中国自主车企龙头企业——上汽集团 ， 2019年累计销量254.4万辆 ， 同比下滑了13.6%；吉利紧随其后 ， 交出2019年136.4万辆的成绩单 ， 同比下滑10.5%；第三名为长安汽车 ， 仅与吉利差距3万辆左右 ， 出现同比11.2%的下滑 。
其中 ， 中国自主车企中跌幅最大的为众泰 ， 其次是广汽 。 众泰在过去一年累计交付15.3万辆 ， 相比于去年同期大跌四成 。
去年年末 ， 众泰汽车连同其余三家中国自主车企（猎豹汽车 ， 众泰汽车 ， 力帆股份）被曝正与银行进行破产清算 ， 但随后 ， 这些传闻都被上述企业一一否认 ， 但这些车企出现销量下滑和经营困难却是不争的事实 。 例如 ， 在2019年的前三个季度 ， 众泰汽车的营收同比下降了59.59% ， 亏损7.6个亿 。
虽然整体出现下滑趋势 ， 但值得一提的是 ， 从月度产销趋势来看 ， 我国汽车产销状况正逐步趋于好转 。 特别是12月份圣诞节活动以及部分地区车展刺激了消费者购车 。 换句话来说 ， 中国车市在去年年末出现了“翘尾” 。
“2020年春节比往年提前 ， 从而带动销售旺季提前到来 ， 也使得第四季度总体表现好于全年 。 ”基于此 ， 中汽协副秘书长陈士华认为 ， 2020年 ， 我国宏观经济仍将保持稳定增长 ， 中国汽车产业也将延续恢复向好、持续调整、总体稳定的发展态势 。 (本文来自**** ， 更多原创资讯请下载“****”APP)
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