【北青财经】四大城市群“新基建”竞争：七大领域各有优势( 二 )
最近一个月 ， 人工智能试验区再次迎来扩围 。
3月9日 ， 科技部发函支持济南、西安、成都、重庆4个城市建设国家新一代人工智能创新发展试验区 。 自此 ， 包括先前获批的北京、上海、合肥、杭州、深圳、天津6个城市和浙江省德清县 ， 国家新一代人工智能创新发展试验区扩容至十市一县 。
中国人工智能科技产业各个区域竞争力格局如何？
【【北青财经】四大城市群“新基建”竞争：七大领域各有优势】根据中国新一代人工智能发展战略研究院发布的《中国新一代人工智能科技产业区域竞争力评价指数(2019)》 ， 从中国人工智能科技产业区域竞争力指数综合排名看 ， 北京、广东、上海、浙江、江苏在人工智能科技产业发展上排在第一梯队 ， 分值分别为90.1、42.8、28.5、25.9和18.1 。 京津冀城市群以总评分97.7分 ， 位列四大城市群之首 。
21世纪经济研究院认为 ， 京津冀城市群的人工智能发展水平之所以遥遥领先 ， 其原因在于产业布局较早 。 北京作为中国最早获批国家新一代人工智能创新发展试验区的城市 ， 其人工智能企业数量和专利数量连年居全国第一 ， 京津冀整体的产业集群已较成熟 。
截至2019年2月 ， 中国共有745家人工智能企业 ， 其中京津冀地区人工智能企业占总数的44.8% ， 长三角地区企业约占28.7% ， 珠三角和川渝地区分别占比16.9%、2.6% 。
大数据中心：贵州夺头筹
与其他六个领域相比 ， 大数据中心建设布局由来已久 。
自2013年工信部等五部委发布《关于数据中心建设布局的指导意见》以来 ， 已有7年时间 ， 我国大数据中心产业发展明显呈现出规模化、集中化、绿色化等发展趋势 ， 并形成了贵州贵安、河北廊坊基地、呼和浩特基地等多个数据中心产业集聚区 。
目前 ， 我国已先后批复建设8个国家级大数据综合试验区 ， 包括贵州国家大数据综合试验区 ， 京津冀、珠三角两个跨区域类大数据综合试验区 ， 上海、河南、重庆、沈阳等四个区域示范类综合试验区 ， 内蒙古大数据基础设施统筹发展类综合试验区 。
2015年9月 ， 贵州启动全国第一个大数据综合试验区 ， 贵州一举成为中国最重要的数据中心基地 。 如今 ， 大数据产业在贵州遍地开花 ， 成为贵州经济转型升级、弯道超车的重要支撑 ， 苹果、微软、华为、腾讯等多家行业巨头均将大数据中心落地贵州 。 在大数据战略的引领之下 ， 贵州数字经济增速已连续4年位居全国第一 。
值得注意的是 ， 各大城市群紧密布局 ， 也使得区域性数据中心成为区域协同发展的应有之义 。 《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》就提出 ， 要共同打造数字长三角 ， 加快构建新一代信息基础设施 ， 统筹规划长三角数据中心 ， 推进区域信息枢纽港建设 ， 实现数据中心和存算资源协同布局等 。
数据流通是数据释放能量的前提 ， 更是大数据产业发展的基础 。 经过这些年的建设之后 ， 在新的发展阶段 ， 单个城市或城市群的大数据产业如果固步自封 ， 或将丧失先发优势 。
21世纪经济研究院认为 ， 在全国首个大数据综合试验区走过五年之际 ， 当前大数据中心建设应更注重数据中心的“一体化” ， 即将多个相互分隔的数据中心 ， 采取技术、业务和数据融合的手段 ， 实现跨层级、跨地区、跨系统地有机地融合为一个整体 ， 最终形成具有协同效力、一体化的国家级大数据平台 。
实际上 ， 中国几大数据中心已开始重视彼此之间的数据流动分享和产业生态圈合作共建 。 为打破相对孤立和封闭的产业环境 ， 贵州省与京津冀于去年10月正式签署了《国家大数据综合试验区正定共识》 ， 双方将共同推进京、津、冀、黔两区四地之间数据资源交换共享和协同应用 ， 建立跨区域的大数据产业生态圈 。
充电桩：粤苏京沪领先
在充电桩建设被明确纳入新基建以前 ， 中国多地已提前驶入充电基础设施建设的快车道 。
根据中国充电联盟数据 ， 截至2015年底 ， 我国公共类充电设施保有量仅为57792台 。 这一数字在2019年底已达到516396台 ， 4年间翻了近10倍 。
不过 ， 即便建设进程已大大提速 ， 我国充电桩建设仍面临巨大缺口 。
根据《电动汽车充电基础设施发展指南（2015-2020年）》 ， 到2020年 ， 新增分散式充电桩超过480万台 ， 规划车桩比（新能源汽车与充电桩保有量配比）基本达到1∶1 ， 以满足全国500万辆电动汽车充电需求 。 然而截至2019年底 ， 我国充电桩仅为120万台 ， 车桩比约为3.5∶1 ， 与规划仍存在明显差距 。
从区域格局来看 ， 目前的梯队分布已较为清晰 。 21世纪经济研究院梳理了截至2020年1月的最新数据 ， 结果显示 ， 公共充电桩保有量前十名的地区分别为江苏、广东、北京、上海、山东、浙江、安徽、河北、湖北和福建 。 粤苏京沪领先优势明显 ， 四地的公共充电桩保有量均在50000台以上 。 与2019年相比 ， 除江苏、广东位置对调外排名无其它变化 ， 头部格局已较为固定 。
中国充电基础设施发展已呈现出较强的区域性 ， 集聚效应显著 。 公共充电桩集中分布于东部地区 ， 尤其是长三角、京津冀、珠三角城市群已成为公共充电桩的主要集聚地 。 相比之下 ， 东北、西北、西南等地区建设进度明显落后于东部城市群 。 随着各地公共充电桩的保有量和建设速度拉开差距 ， 未来区域不平衡的态势可能更为显著 。
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