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『中国物流与采购杂志』专线物流前路何方？，转型升级尚处起步阶段( 二 )


面对如此境地 ， 专线物流将走向何方？
“专线物流肯定还能发展下去 。 ”尽管盖如来自己加入百世快运 ， 但他对专线物流的未来发展还是颇有信心 。 “但主要跑大件运输 ， 价格还是比快运企业、网络平台要低 ， 专线物流没有中转、分拨 ， 时间上也有一定的优势 。 ”这是盖如来的直观感受 。
除了将价格、时效的优势发挥到极致外 ， 面对困境 ， 专线物流也在摸索中寻求转型 ， 比如 ， 专线之间加强合作 ， 组建专线联盟 ， 走品牌化之路 ， 提升企业管理者素质与能力等等 ， 已成为专线物流发展的重要趋势 。
其中 ， 专线联盟的建立就在于整合专线资源 ， 把专线企业组织在一起 ， 形成强大结盟共谋发展 ， 建立服务的标准化体系 ， 以提升各企业的盈利水平 ， 获得持续发展的强劲支持和动力 。 通过好的专线联盟 ， 有效地把联盟的专线和社会上的散兵区别开来 ， 形成一定程度上差异化的优势 ， 扩大货源、降低成本、抵御风险 。
平台化的整合则是利用互联网 ， 通过大数据和创新产品的智能在线交易平台 ， 搭建基于物流产品交易实现的行业在线生态圈 ， 将传统模式下专线物流运输车辆调配与专线整合 ， 提升专线物流车辆的利用率 ， 提升整个专线运输的时效性 ， 改善了专线在价格与利益平衡上左右为难的现状 。
此外 ， 越来越多的专线物流企业开始认识到品牌的重要性 ， 更多的专线物流也开始精准定位客户 ， 以专业服务树立品牌 。
【『中国物流与采购杂志』专线物流前路何方？，转型升级尚处起步阶段】未来 ， 专线物流接下来还有很长的路要走 ， 但不管任何模式都需要作出变革和牺牲 。 业界分析人士指出 ， 在互联网化的今天 ， 专线物流的转型升级和整合发展才刚刚起步 ， 在一部分专线物流被淘汰、兼并、融合的同时 ， 市场的集中度将会越来越高 ， 行业发展也将更加规范化 。 （本文刊载于《中国物流与采购》杂志2020年第7期）


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