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「福特」长安福特：数学高手杨嵩的"解题"之道( 二 )


4、价格纠偏 ， 收窄批零价倒挂程度 ， 建立稳定的产品价格体系 。杨总认为：价格体系稳定 ， 体现了企业的长远竞争力和盈利能力 。 价格体系紊乱会造成渠道踩踏、企业失血 ， 并进一步影响用户对于品牌的信任与好感 。 因此一定要坚定的建立一个＂稳定的产品价格体系＂ ， 这才能获得稳步上升的销量 。
5、加强品牌管理 ， 品牌传播声量化 。之前 ， 长安福特在媒体上的传播声音明显不足 ， 且伴有大量的负面报道 。 如今 ， 在熊毅、徐宛团队的努力下 ， 长安福特品牌在媒体的传播声量上 ， 较之前有了巨幅增加 ， 在13个合资品牌里 ， 目前已经排在了前几位 。 负面报道也降至了不可避免的合理水平 。

「福特」长安福特：数学高手杨嵩的"解题"之道
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三、百年福特的品牌基因是什么?
杨总介绍到：＂进无止境＂是对福特品牌精神的最好诠释 ， 它体现了百年福特一直秉承的＂先锋精神＂ 。 而在技术基因上 ， 福特其实一直是一家以＂操控和安全＂两项技术见长的汽车品牌 。 这也支撑它成为了唯一在勒芒赛道上战胜法拉利而夺冠的美国品牌 。
我们不难理解：＂操控与安全＂实际上是体现造车水平的两个最核心的性能 。 因为人们买车就是为了开 ， 人们坐进车里就希望安全 。 但这也是两个最花钱不讨好的方向 ， 因为太不显而易见 。
四、新产品一一锐际的核心卖点是什么？与品牌有什么关联?
锐际是"更福特 ， 更中国"战略提出之后的第一款投放车型 。 锐际在"操控与安全"这2大性能上充分继承了福特品牌的基因 。
比如： 在操控上 ， 锐际秉持"进无止境"的"先锋精神" ， 在同级别车中 ， 第一个采用了豪车才标配的铝合金悬架 。 这种改善对前悬架的操控性 ， 转弯的精准性和后悬架的减震性都有极大的改善 。 此外 ， 锐际还安装了真正意义的可以彻底断开的四驱系统 ， 能在毫秒间把后轮驱动彻底断开 。 这样的好处一是省油 ， 二是可以大幅的提升传动轴和发动机的寿命；
在安全上 ， 锐际把汽车领域最高级别的1700兆帕的超强钢用在了A柱和C柱上 。 这是因为交通事故当中侧面碰撞和翻滚是最致命的 。 反而前撞和后撞 ， 因为有溃缩设计 ， 要相对安全得多 。 A、C柱是有效支撑侧碰和翻滚的主要着力点 ， 因此加强这2柱的支撑强度 ， 可以大大提高机车的被动安全性 。所以 ， 从操控和安全上的锐意改进来说 ， 锐际无疑是＂更福特＂的 。 同时 ， 针对中国消费者的需求 ， 锐际在内饰和车联网系统上做了巨大的适应性升级以迎合中国消费者的特别喜好 ， 从这一点来说 ， 锐际又是"更中国"的 。在杨总看来 ， 福特是一个＂君子持 ， 拙于言＂的厚道人 ， 花了很多的钱在看不见的关键技术上 ， 但却不怎么会说、会表达 。 而传播这些＂看不见的价值＂ ， 无疑对福特的营销团队提出了很高的挑战 。
五、东风日产 ， 宝沃汽车 ， 福特汽车 ， 这三段职业经历让你对营销有什么不同的理解?
杨总认为：每个时期的营销都会有不同的时代特点 ， 但关键是用什么心态来理解营销工作 。在东风日产的时候 ， 可能是年轻 ， 是在追求成就感的"急"之下来思考营销 。 这时候 ， 更多关注的是营销之"术" 。 相对局部一些 。而在宝沃和福特这段时间 ， 随着年龄和阅历的增长 ， 开始把营销看成一个解数学难题的过程 ， 可以心态平和的思考营销 。 这时候更多关注的是营销之"道" 。 相对全面一些 。现阶段 ， 既可以跳出自己 ， 从第三方视角来看营销 ， 又可以以一种科研乐趣的心态来思考和琢磨营销 。 困难则是被理解为科研中的约束条件 。 在约束条件下解题 ， 其乐无穷 。
六、宝沃的经历给你带来的收获有哪些？
杨总说 ， 宝沃虽然在汽车制造与营销的诸多运营体系基础上与福特不可同日而语 。 但在他接手品牌时 ， 都遇上了同样的问题 ， 即：运营体系都曾陷入了"渠道影响营销 ， 营销影响财务 ， 财务影响供应 ， 供应影响生产 ， 生产影响研发 ， 研发影响产品 ， 产品又影响渠道"的恶性逆向循环 。 恶性循环像漩涡 ， 想摆脱出来 ， 实际上是非常难的事情 。 而在宝沃的解题经历相当于是为他到福特工作做了一次课题的预演 。


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