江苏龙网

  1. 首页 > 生活 > >

市场营销@线上卖车，效果如何？( 二 )


“目前线上拿到的客户线索很少、转化率很低 ， 离传统线下营销的转化率还有5-10倍的差距 。 ”蒋逸明认为 ， 未来两三个月 ， 线上营销方式能不能进一步演化 ， 提升线索转化率是关键 。
特斯拉和蔚来汽车是具有代表性的新能源车企 ， 两者的营销方式却截然不同 。 “特斯拉几乎不做广告 ， 体验店与展厅、巡展线下活动这两种方式占据了特斯拉95%的线索来源 。 推测加权平均获客成本4万元/辆 ， 占model S/X 平均车价的5.5% ， 这与传统主机厂获客水平相当 。 ”蒋逸明表示 ， 产品足够好 ， 自带流量依然可以拥有丰富的线索与出色的转化 。
而蔚来汽车则是依靠线上手段获取线索的典型代表 。 “蔚来汽车APP高峰期有20万日活用户 ， 订单中有40%来自于老客户推荐 。 ”蒋逸明认为 ， 蔚来汽车线上产品的背后 ， 是一整套创新与完整的用户运营体系 。 “线上社区给用户充分话语权 ， 既有积分体系的有形权益 ， 也有提供生活服务的无形权益 ， 最终支撑了用户自治 。 ”
“蔚来汽车是互联网基因 ， 用户运营能力强；特斯拉是工程师基因 ， 产品力强 。 ”在蒋逸明看来 ， 线上与线下手段不是互斥的 ， 都是共同解决主机厂、经销商和用户接触互动的手段 ， 关键要分清线上线下的作用 ， 营销策略取决于企业的核心能力 。
数字化为车企营销赋能
“数字化是汽车行业未来发展的重点 ， 即使没有疫情 ， 主机厂也会越来越关注数字化 。 ”蒋逸明举了一个数据驱动经营的例子 ， 特斯拉在青岛门店中发现有20%的销量来自东北 ， 随即在沈阳开了门店 。 蒋逸明认为 ， 主机厂正在发生能力迁移 ， “原来主机厂只需要造车 ， 而现在要与出行公司、互联网企业合作 。 主机厂由原来满足整车研发与制造能力需求 ， 到需要具备用户触达与运营能力、数据驱动经营能力、生态拓展与运营能力转变 。 ”
“线上手段不等于数字化 。 ”蒋逸明提醒 ， 新能源车企的数字化是一个系统工程 ， 背后有大量工作 ， 包括数字化品牌、客户运营、渠道变化以及营销方式变化等 ， 须有人工智能、云、区块链和大数据等技术支撑 。
在蒋逸明看来 ， 很多主机厂原来的数字化 ， 并不能完全符合用户需求 ， 要对数据安全、人工智能重新规划 ， 关联经销商的线下运营也要进行调整 ， “比如 ， 用户使用了‘一键服务’ ， 会有人来把用户的车取走维修 ， 再送回 。 这一流程背后涉及到服务专员和第三方门店 ， 需要重新梳理流程 ， 看似简单的一步 ， 背后的数字化投入其实非常大 。 ”
蒋逸明认为 ， 在疫情影响下 ， 主机厂会加速在数字化领域的投资 ， 如加强线上购车行为的精细化内容与运营设计 ， 重新审视车企内部以及经销商互联部分的数据基础设施 ， 加强人工智能、AI等新技术的应用等 。
End
欢迎分享给你的朋友！
出品 | 中国能源报（ID：cnenergy）
责编 | 李慧颖
推荐阅读
2020年光伏电价正式发布！
【市场营销@线上卖车，效果如何？】市场营销@线上卖车，效果如何？
本文插图

面对环保诟病和国际环境变化 ， 电力行业如何高质量“出海”？
市场营销@线上卖车，效果如何？
本文插图

新能源汽车补贴延长两年 ， 将带来什么影响？
市场营销@线上卖车，效果如何？
本文插图

免责声明：以上内容转载自中国能源报 ， 所发内容不代表本平台立场 。
全国能源信息平台联系电话：010-65367702 ， 邮箱：hz@people-energy.com.cn ， 地址：北京市朝阳区金台西路2号****社


推荐阅读


上一篇：[汽车展览]方特门票免费送!转发大河车展信息,集赞送入园名额!

下一篇：「美好，一直在身边」聚焦 | e充网发布2019北京充电设施建设及充电行为浅析报告