小蜜疯汽车▲| 试驾宝马X3：少了运动多了稳重，编开编聊( 二 ) 谈及中型SUV

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与此同时，为了进一步展现宝马全新X3在多媒体互动性方面的造诣，它的车机部分同样支持手势控制进行音量的设定。不过，车机系统自带物理按键，再加上多功能方向盘也可以调节媒体音量，我们又何必多此一举双手离开方向盘在空中画半个圆？

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撇开这辆X3在前排设计上的“见仁见智” ，后排的空间倒是让人满意。正如我前文所说，宝马并没有为这辆国产后的X3进行轴距上的加长，但在实际的乘坐空间需求方面，依旧可以满足大部分消费者。除了座椅本身的宽大舒适之外，这也取决于宝马近些年向舒适方面的调校有关，更趋于家庭化的车型，在用车的舒适性方面势必也就会被更为关注。
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当然，单单从宝马这个品牌而言，动力和操控肯定是任何车主都绕不开的一个问题。考虑到X3全系标配的2.0T发动机被区分成低、中、高三种功率，因此处于当中28i表现，自然也就可以用恰到好处来形容。

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在COMFORT模式下，它的初、中段加速表现都还不错，整体的动力输出也比较流畅线性。然而一旦切换到SPORT模式后，这辆X3就宛如打了鸡血一般。油门响应速度的提升、换挡时机的滞后，并且在升降挡时还提供了一定的“冲击感” ，这些都成了X3营造运动氛围的方式，但谁又不喜欢？

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至于ECOPRO模式，在我理解中它就好像是一个“老奶奶”模式，动力输出的缓慢足足可以让你思考人生1分钟。而且按照以往的经验来看，一次ECO模式下的短途通勤往往只能节省下1km的续驶里程，因此起码在我看来不值得为了这区区1、2km去牺牲驾驶乐趣和动力方面的损失。

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总的来说，我认为全新一代宝马X3在运动方面的调校似乎已经没有了以前宝马的那般癫狂，更多的反而是向家用和舒适方面的转移。所以，它给我的感觉就好像是一个热血青年逐渐成熟的过程一般，不存在对错，也没有好坏，只有越来越优秀。

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编辑帮选：
目前宝马X3全系共有五款车型，售价区间为38.98～47.98万元之间。其主要区别在两个地方，第一是2.0T的动力单元被划分为25i、28i和30i ，分别代表了低、中、高功率；另一点区别则在于25i和28i分别拥有豪华和M运动两个版本，从而确保消费者的多元化选择。

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而在这五款车型中，小编最为推荐的自然还是售价为42.58万元的xDrive28iM运动套装，也就是我们此次评测的车型。选择的原因同样非常简单，一来是在配置方面的丰富，更重要的则是目前宝马X3有着近5万的优惠，因此优惠后最终的落地价格也就差不多在42万左右，还算合适。
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