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「」自主车企乘用车车内空气相关配置应用趋势分析


【中国汽车材料网】在“新冠”疫情的影响下 ， 车内空气质量控制正逐步被消费者关注 。 在2020年的开端 ， 汽车市场也迎来了一场以健康、智能、环保为主题的线上营销战 。 中国汽车材料网采集了奇瑞、吉利、一汽、上汽、北汽、广汽、江淮、东风、长安、长城十家主机厂近10年上市车型的数据信息 ， 针对车内空气相关配置的应用情况进行分析：
车内PM2.5过滤装置
PM2.5是指大气中直径小于或等于2.5微米的颗粒物 ， 也称为可入肺颗粒物 。 它的直径还不到人的头发丝粗细的1/20 ， 对人身体会产生较大危害 。 车内PM2.5过滤装置作用就是过滤空气中的PM2.5颗粒物 ， 一般有两种：一种是集成在车内空调系统中 ， 另一种是外置型集成在前排中央扶手内 。

「」自主车企乘用车车内空气相关配置应用趋势分析
本文插图

（数据来源：智数汽车?）
上述自主品牌车企中 ， 广汽车型的车内PM2.5过滤装置标配率最高 ， 达到33.33% ， 其次上汽品牌车型的标配率也达到了27.82% ， 东风品牌车型的标配率最低 ， 仅有3.57% 。

「」自主车企乘用车车内空气相关配置应用趋势分析
本文插图

（数据来源：智数汽车?）
价格方面 ， 上汽和广汽品牌车型在车内PM2.5过滤装置上的应用已较多地下探至10万以下车型中 ， 标配率分别达到32.0%和25.97% 。 在10-20万车型中 ， 吉利、一汽、上汽、北汽、广汽、长安品牌车型PM2.5过滤装置的标配率达到了20%-30% 。 奇瑞品牌20万以上车型的PM2.5过滤装置标配率超过了40% 。
车载空气净化器
车载空气净化器 ， 是指专用于净化汽车内空气中的PM2.5、有毒有害气体（甲醛、苯系物、TVOC等）、异味、细菌病毒等车内污染的空气净化设备 。 通常会集成在空调系统中、或者集成在中央扶手箱内 。
工作原理：车载净化器通常由高压产生电路负离子发生器、微风扇、空气过滤器等系统组成 。 机器内的微风扇（又称通风机）使车内空气循环流动 ， 污染的空气通过机内的PM2.5过滤网和活性炭滤芯后将各种污染物过滤或吸附 ， 然后经过装在出风口的负离子发生器（工作时负离子发生器中的高压产生直流负高压） ， 将空气不断电离 ， 产生大量负离子 ， 被微风扇送出 ， 形成负离子气流 ， 达到清洁、净化空气的目的 。
「」自主车企乘用车车内空气相关配置应用趋势分析
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（数据来源：智数汽车?）
车载空气净化器的标配率前三名为吉利、广汽、长安品牌 ， 标配率分别为5.51%、5.29%和4.65% 。 奇瑞和北汽品牌车型标配率不足1% 。

「」自主车企乘用车车内空气相关配置应用趋势分析
本文插图

（数据来源：智数汽车?）
在10万以下车型中 ， 各品牌车型较少配置车载空气净化器 ， 10-20万车型中 ， 吉利和长安品牌车型有一定的应用 ， 标配率分别为12.11%和13.36% 。 20-50万车型中 ， 一汽品牌的标配率达到20.51% ， 奇瑞、上汽、北汽和东风品牌车型的标配率仍较低 。
负离子发生器
负离子发生器是一种生成空气负离子的装置 ， 该装置将输入的直流或交流电经EMI处理电路及雷击保护电路处理后 ， 通过脉冲式电路 ， 过压限流；高低压隔离等线路升为交流高压 ， 然后通过特殊等级电子材料整流滤波后得到纯净的直流负高压 ， 将直流负高压连接到金属或碳元素制作的释放尖端 ， 利用尖端直流高压产生高电晕 ， 高速地放出大量的电子(e-) ， 而电子无法长久存在于空气中（存在的电子寿命只有nS级） ， 立刻会被空气中的氧分子(O2)捕捉 ， 从而生成空气负离子 。 通常 ， 空调面板上会有单独的开关 ， 也有一部分车将此配置集成在香氛系统中 。


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