#奇瑞#被同级别代步逼急了，终于火了！
不破不立 ， 奇瑞新能源S61一改奇瑞新能源以往家族式设计风格和造型元素 ， 宾尼法利纳公司操刀接管设计后 ， 整体造型更加国际化 。 源于“海浪”的整体设计风格理念 ， 视觉效果动感 ， 线条流畅平滑却不失张力 。 前脸风车状发光元素设计别具寓意 ， 象征着可替代能源与可持续发展理念 。
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【#奇瑞#被同级别代步逼急了，终于火了！】
内饰方面 ， 奇瑞eQ1有着不错的设计感 ， 造型和配色上都可圈可点 ， 没有太多廉价的感觉 。 此外 ， 该车还搭载一块10英寸悬浮式中央显示屏 ， 视觉效果十分不错 。
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长宽高分别为3200×1670×1590mm ， 轴距也达到了2150mm ， 在同级别的车型中 ， eQ1的轴距排在16位 。 作为微型车 ， 其车身尺寸在同级中并不占太大优势 ， 它的内部乘坐空间只是基本够用 ， 毕竟受制于车身长度和造型的限制 。 天窗的设计也增加了前后排乘客的主观空间感受 。 在同价位同级别的车型中 ， eQ1的后备箱容积排在16位 。 空间表现受限于车型定位而言 ， 表现尚可 ， 平整度也没有问题 ， 然而总空间一般 。
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整个动力参数 ， 在同级别发动机中动力表现属上乘 ， 可以提供更好的动力表现 。 在5-8万微型车车型中排在5位 。
eQ1的主/被动安全配置很齐全 ， 包括了上坡辅助、自动泊车入位、刹车辅助(EBA/BAS等)、后倒车雷达、儿童座椅接口、车身稳定控制(ESP/DSC等)、制动力分配(EBD)、手机无线充电、胎压监测、刹车防抱死(ABS)、自动驻车、牵引力控制(ASR/TCS等)、遥控泊车等配置 。
其中 ， 刹车辅助(EBA/BAS等)可以达到最好的刹车效果;制动力分配(EBD)保证车辆的平稳安全;刹车防抱死(ABS)保证附着力的同时还能够转向躲避障碍 。
为了更全面客观的了解eQ1 ， 我们还根据历史上购买过的该车的用户的留言总结了eQ1的口碑词云 ， 具体情况如下：
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