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「格力」董明珠跨界“造车”，损失近百亿，“闭门造车”导致翻车？


前段时间油价下降的比较厉害 。 除了对于低油价的惠民讨论 ， 其次就是与传统汽车“水火不容”的新能源汽车的讨论 ， 人们都说油价下跌之后新能源的优势会不会不在?新能源汽车的销售会不会下降?
且不说油价下跌只是短暂的 ， 新能源汽车的优势是一直都在的 。 首先全球的石油是有限 ， 石油是用一点少一点 。 相比之下电力存量与成本比石油有要好上很多 ， 还有基于环保方面的因素的考虑 ， 新能源汽车的发展前景还是很广阔的 。 但是目前的情况而言 ， 依然是传统汽车占据主要的市场 。
「格力」董明珠跨界“造车”，损失近百亿，“闭门造车”导致翻车？
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新能源汽车不仅仅是汽车行业的新宠 。 更有些企业为了它纷纷“跨界” ， 空调行业的巨头对于汽车行业的热情一直居高不下 。 像美的、格力、奥克斯等空调行业领军品牌也想在这一块项目上分一杯羹 。 但是他们很多都没有逃过“翻车”的魔咒 。
近日传出消息称美的又要造车了 。 为什么说“又”呢?因为这已经是美的第二次造车 ， 既然是第二次造车 ， 那第一次必然是没有成功的 。
在2005年与2006年的时候 ， 美的就已经打算“造车”了 ， 并在此之间美的收购了云南客车厂、云南航天神州汽车有限公司以及湖南省三湘客车集团有限公司 。 为了做好充足的准备美的还在昆明和长沙建造了全新制造基地 。
就算做了如此多的准备工作 ， 最终美的第一次“造车”还以失败告终 ， 美的停止了造车的项目 。
但是美的一直都有一个“造车”梦 。 美的又将目光转向了新能源汽车 。 就在前不久美的耗资7.4亿元收购了北京合康新能科技股份有限公司控股权 。 美的最终拥有23.73%的表决权 。 美的又再一次迈入了汽车的领域 。
「格力」董明珠跨界“造车”，损失近百亿，“闭门造车”导致翻车？
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格力女王董明珠也看好新能源汽车 。 与其说是董明珠看好新能源汽车 ， 不如说是看好钛酸锂电池 。 相比如直接投资车 ， 投资电池的风险小了很多 。 2016年12月 ， 董明珠耗资10亿元入股银隆新能源汽车 。
之后确实造出第一辆纯电动车 ， 但是新能源汽车的产能过剩以和补贴的减少 。 最终还是失败了 ， 在2018年珠海银隆公司也被封掉了 。 仅仅只有两年的时间 ， 董明珠损失了将近上百亿元 。
除了美的、格力之外 ， 还有奥克斯集团也曾经看好汽车这个领域 。 奥克斯进去汽车行业的时候 ， 曾经放出豪言：“5年内融资80亿元 ， 打造年产45万辆规模的汽车产业 ， 并且是轿车 。 ”但是打脸总是来得太快 ， 不到一年的时间 ， 奥克斯撤出汽车制造业 。 在此之间 ， 奥克斯花费4000万买了一张汽车牌照 ， 又出资4000万元收购沈阳双马汽车有限公司的95%股权 。
不提后期奥克斯损失了多少 ， 光是前期的投入已经有8000万了 ， 不过这个前期投入也只有格力的十分之一 。
「格力」董明珠跨界“造车”，损失近百亿，“闭门造车”导致翻车？
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【「格力」董明珠跨界“造车”，损失近百亿，“闭门造车”导致翻车？】

从格力、美的与奥克斯的“造车”之路看来 ， 空调行业“跨界”做汽车制造还是有门槛的 。 但是家电转向“造车”的企业家还是有成功的 。 黄宏生就是其中一个 ， 既然黄宏生走出了一条光明大道 ， 证明还有可以借鉴和学习的价值 。 汽车分析师钟师曾经说过：“资本大鳄虽然资金雄厚 ， 但很多时候会形成钱有了 ， 人不行的局面 。 毕竟组织集成方面人需要高手来处理 。 ”有此可见 ， “造车”真不是一件容易的活 。
虽然可以有追求创新的梦 ， 但是对于制造业而言 ， 更重要是坚持制造业的初心 。 在制造业初心基本上 ， 以互联网技术为辅助发展“新制造”应该才是制造业发展的出路吧 。


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