【哈弗】论销量还是看品牌？哈弗H6对比捷达VS7
10-15万的紧凑级SUV市场一直被各大自主品牌所掌控 。 除了耳熟能详的哈弗H6、吉利博越(优惠9千)之外 ， 还有着长安CS75 PLUS、荣威RX5这类一等一的高手 。 而溢价能力更强的合资品牌却在这一价位主攻小型化、年轻化市场 ， 两者实际并无太多交集 。 但随着大众旗下子品牌捷达的诞生 ， 开始走廉价车战略的大众顺势充当起了搅局者的身份 ， 以此也带给消费者更多选车方面的疑惑 ， 到底是买有大众做背书的捷达 ， 还是跟着销量继续选自主品牌SUV？本篇文章就拿捷达VS7与常年身居王者之位的哈弗H6比划比划 ， 看看谁能胜出 。
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尺寸很重要
首先是尺寸方面的对比 ， 因为尺寸优势是自主品牌能够畅销的决定性因素之一 。 而从消费者心里角度出发 ， 同样的价钱 ， 尺寸越大 ， 价值感也越强 。 所以 ， 买大不买小在这个级别颇为适用 。
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通过对比 ， H6 4600/1860/1720毫米的长宽高与VS7 4624/1841/1644毫米相比 ， 前者在宽度与高度上握有优势 ， 后者则在车长方面稍有领先 。 至于轴距 ， H6为2680毫米 ， VS7为2730毫米 。
结论：两者在尺寸塑造上的差异十分明显 ， H6更宽更高也更接近传统SUV的模样 ， VS7和大众最新推出的SUV一样 ， 向着低矮跨界的方向去发展 ， 两种设计思路只能说各有所爱 。 不过在轴距的对比中 ， VS7的优势较为明显 ， 结合MQB平台一以贯之对于空间的优化能力 ， 其后排的表现是要强于H6的 。
三大件如何?
比完了尺寸 ， 接下来是动力 。 消费者在研究完尺寸后定会转眼着手于三大件的对比 。 咱们一个个来看 。
首先是发动机 ， 为了公平起见 ， 我们选择了1.5T的H6进行对比 ， 这台由长城自研 ， 且拥有缸内直喷及可变气门升程技术的发动机可以输出169匹的最大马力和285牛·米的峰值扭矩 ， 参数相当亮眼 ， 与之匹配的是同样为自研的7速双离合变速箱 。 整套动力已在长城多款车型上服役 ， 可靠性还是有保证的 。 而从工信部的油耗来看6.8L每百公里的成绩也足以令人满意 。
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另一边 ， VS7全系搭载了大家都十分熟悉的EA211 1.4L涡轮增压发动机 ， 最大马力150匹 ， 峰值扭矩250牛·米 ， 参数较H6稍逊 。 传动系统则匹配5速手动或6速自动变速箱 。 油耗方面 ， 工信部给出的自动挡油耗比H6低了0.1L每百公里 。
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接下来的底盘对比中 ， H6和VS7都采用了前麦弗逊后多连杆的悬架形式 ， 两者结构有所不同 ， 但都属于独立悬架的范畴 ， 对于这个级别来说 ， 没啥好挑剔的 。
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结论：虽说H6上的1.5T拥有更突出的账面参数 ， 但实际上两款车的百公里加速时间均在10秒上下 ， 动力表现几乎相当 ， 油耗也相当 。 H6的优势在于 ， 其还提供了2.0T版本 ， 选择面更广 。 而VS7耍“心机”的点则是避开了“双离合”这一敏感词汇 ， 自动挡全系6AT的做法的确能让不少消费者放宽心 。
配置谁厚道？
毫无疑问 ， 自主品牌在这方面的确优势明显 。 在两者各自的顶配（1.5T与1.4T）的配置对比中 ， H6除了缺少了主动刹车和自适应巡航之外 ， 在驾驶辅助配置、舒适性配置以及多媒体配置方面都占上风 。 所以合资品牌一直很避讳与自主品牌比配置 ， 但不比也得比 ， 不服输不行 。
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