『极速聊科技』神州系大溃败?瑞幸造假背后大起底( 二 )
【『极速聊科技』神州系大溃败?瑞幸造假背后大起底】实际上 , 这也与神州专车的市场表现有关 。
2015年2月 , 滴滴与快的合并;2016年8月 , 滴滴再与优步中国合并 。 从此滴滴在中国网约车市场一家独大 , 并且滴滴除了C2C模式之外 , 也在发展B2C模式 , 得以更快的满足不同人群需求 , 从而进一步占领市场 。
就在滴滴与优步中国合并的次月 , 神州专车也推出了U+平台 , 开放C2C模式 , 不过似乎时机已晚 。 2015年和2016年神州优车的专车收入增长迅速 , 到2017年便遇到了瓶颈 , 2018年甚至收入直接腰斩 。
2018年爆发了网约车行业的安全事件 , 而神州专车的自营司机数直接从2017年底的33247人 , 缩减到2018年底的5841人 。 神州专车在财报中解释称 , 一方面是监管趋严逐步清退不合规车辆和司机 , 另一方面公司也在逐步将自营司机向优驾司机转型 。
但神州优车和神州租车似乎都出现了增长乏力的状况 。 陆正耀在2017年开始推动神州优车对神州租车股权的收购 , 最终在2018年3月完成 , 神州优车持有神州租车约29%股权 , 成为其第一大股东 。
四面出击
“神州优车挂牌后将有近120亿元现金 , 神州租车可调用的现金将近100亿元 , 所以我随时可调配的现金资源有200亿元左右 。 ”陆正耀曾在接受媒体采访时如此表示 。
在专车业务遭遇瓶颈之后 , 陆正耀似乎加快了布局新业务领域的脚步 。
2017年6月 , 神州优车宣布成立优车产业基金 , 总规模为100亿元 。 由从华平投资离职加入神州优车、但只担任了2个月副董事长的黎辉担任该基金董事长及管理合伙人 。 优车产业基金的首笔投资便新势力造车企业小鹏汽车 。
同样在2017年6月 , 原神州优车COO钱治亚注册成立瑞幸咖啡 , 并于2018年1月开始试运营 。 值得注意的是 , 钱治亚虽然担任瑞幸咖啡CEO , 陆正耀则是董事长 , 并且是第一大股东 。
实际上 , 神州租车、神州优车和瑞幸咖啡的办公地就是在同一处 , 有些员工和资源甚至是共用的 , 瑞幸咖啡也得到了刘二海和黎辉的投资 。 而有投资机构相关人士表示 , 曾有意与瑞幸咖啡接触了解 , 但似乎瑞幸方面比较抵触 。
在资本的加持下 , 瑞幸咖啡以陆正耀在神州租车时代的打法迅速扩张规模 , 明确设定开店目标 , 投入补贴吸引用户 。 你甚至可以看到 , 神州专车从推出到挂牌新三板用了不到两年 , 而瑞幸咖啡的上市也是 。 瑞幸上市之后 , 陆正耀还曾在公开场合称 , “外界评论瑞幸咖啡常用的一个词叫‘蒙眼狂奔’ , 其实我要说 , 狂奔是真的 , 但是并不是蒙眼 。 瑞幸咖啡的每一步 , 都是经过深思熟虑 , 都是经过精密计算 。 ”
除了看似与主业不相关的瑞幸 , 陆正耀的野心似乎更大 。 在优车产业基金投资了造车企业后 , 陆正耀还要亲自下场 。
2018年7月 , 五龙电动车公告称 , 神州租车拟每股0.06港元的价格认购90亿股 , 合计港币5.4亿元 。 同时 , 还将认购6亿港元可换股债券 。 以五龙电动车股本计算 , 完成认股后 , 神州租车将占有五龙电动车22%的股权 , 成为其最大股东 , 如果完成债转股 , 股份比例将扩大至37% 。
不过让五龙电动车尴尬的是 , 神州租车一直在推迟订立正式协议 , 从2018年7月多次拖延到2019年8月 , 最终神州租车宣布放弃认购 。
实际上 , 陆正耀是在通过神州租车和神州优车两个主体来寻找目标 , 神州优车也在瞄准一个收购标的:宝沃汽车 。
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