「新能源汽车」多款燃料电池车入选车型目录 续航最高达650公里( 二 )
据了解 ， 虽然我国初步掌握了燃料电池电堆与关键材料、动力系统与核心部件、整车集成等核心技术；部分关键技术试验室水平已经接近国际先进水平 。 但国内工程化、产业化水平相对滞后 ， 总体技术水平与日韩等国家还有差距 ， 具体表现在整车性能上 ， 中国燃料电池车在动力性能、综合效率、电堆功率、耐久性等方面还有待进一步创新突破和提升 。
目前来看 ， 国内市场燃料电池原材料、核心设备等多由国外进口 ， 成本高企 ， 因此突破技术壁垒 ， 加速燃料电池零部件国产化成为中国氢燃料电池汽车生产商面临的主要问题 。
比如 ， 目前氢燃料电池需要大量使用贵金属铂作为电极催化剂 。 但是随着燃料电池汽车数量的提升 ， 铂的需求和价格矛盾越发突出 。 据业内人士估算 ， 我国要实现百万辆燃料电池汽车保有量目标 ， 保守估计每年需要20—40吨铂 ， 而我国铂金属年产量仅为3吨左右 ， 需要大量进口 ， 对外依存度极高 。
不过 ， 从长期来看 ， 业内人士指出 ， 在清醒认识我国氢燃料电池汽车与国外先进水平差距的同时 ， 这一差距并非是不可逾越的天堑鸿沟 ， 只要拥有市场牵引、产业协同和政府相关部门的支持 ， 我国氢燃料电池汽车的发展前景不可限量 。
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