#大众#一年超400万中国人买大众！大众这么懂中国车主？( 三 )
国内消费者买车几乎大部分都是为了满足家用需求 ， 一辆车承载的往往是一个家庭的出行需求 ， 而上个世纪的家庭成员众多 ， 因此宽敞的空间就成了消费者的追求 。 为了应对这种需求能怎么办呢 ， 那就是加长 ， 把轴距和尺寸加长 ， 这样空间不就出来了吗 。
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大众并不是加长的鼻祖 ， 早年间奔驰、红旗对于加长一直都是颇有心得 ， 但是大众和奥迪是真正将加长在中国发扬光大的 。 代号C5的奥迪A6于1997年在海外上市 ， 国产奥迪A6在两年后的长春工厂下线 ， 国产奥迪A6比海外原版车型轴距增加了90mm ， 为日后成为“官车”和商务车奠定了基础 。
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奥迪A6的试水成功 ， 也给了上海大众做了一个很好例子 ， 上海大众于千禧年顺势推出了中国特供长轴版车型——帕萨特B5 。 帕萨特B5与海外版的帕萨特相比轴距整整增加了100mm ， 它的到来可以说是填补了更低价位长轴版车型的市场空白 。
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奥迪A6和帕萨特B5的推出 ， 也让人们意识到了后排空间的重要性 ， 同时为德系车企在中国“玩转”加长奠定了很好的基础 ， 甚至使得其它车企也开始争相模仿 。 这种符合国内消费者需求的改变 ， 顺应了时代发展的潮流 ， 演变到后来已经变成了不加长不好意思卖的地步 ， SUV上也如法炮制 。
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正是因为有了以上这些策略 ， 很多人才会说大众是最了解国内消费者的车企 ， 口碑转化为销量 ， 销量又营造出口碑这样的良性循环 ， 也使得大众在三十多年的发展历程中风生水起 ， 稳步向前 。
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但树大招风 ， 大众虽然有着不错的口碑 ， 其中也经历了烧机油、断轴、减配、排放门、碰撞测试这些质疑 ， 德系品质与工匠精神有时候也会偏离造车的初衷 ， 长期的市场一家独大不免会陷入夜郎自大的困境 。 市场口碑和经济收益之间如何平衡 ， 杀鸡取卵和细水长流又如何取舍 ， 都成了当下大众最应该冷静下来思考的问题 。
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在我们身边 ， 依然少不了很多大众的情怀党 ， 很多人购车的首选也会放在大众车型上 ， 爱之深责之切 ， 真是因为如此 ， 大众更不应该辜负消费者的期望 。 水能载舟亦能覆舟 ， 大众应该不忘初心 ， 用一款款真正优秀的产品 ， 来做回那个曾经那个最懂国内消费者的车企 。
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