「马自达」马自达研发藻类生物燃料，继创驰蓝天后又一新技术
随着世界各地的政府考虑在未来几十年内禁止销售汽油和柴油汽车 ， 越来越多制造商将目光投向了新能源汽车 ， 这种新能源通常意味着混合动力汽车或纯电动汽车 ， 而氢燃料电池技术等更加大胆的技术还没有被广泛认可 。 近日 ， 喜欢钻研发动机技术的马自达宣布正在展开一系列新的研究项目 ， 这些项目不同于传统的新能源研究方向 ， 而是为内燃机找到新的燃料 ， 来取代汽油和柴油 ， 并减少排放 。
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作为百年企业 ， 马自达一直以钻研新技术著称 ， 凭借转子发动机吸引了大量粉丝 ， 旗下MX-5是全世界销量最大的敞篷跑车 ， 这足以看出马自达另类之处 。 这家日本制造商宣称 ， 如果要使内燃机汽车排放更少的碳 ， 藻类生物燃料是未来的研究方向 ， 这是因为当藻类生物燃料燃烧时 ， 只会释放出藻类生长时从大气中吸收的二氧化碳 。
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据马自达技术人员介绍 ， 吸收的二氧化碳再排放出来并不是唯一的优势 。 藻类燃料可以在不适合农业耕种的土地上种植 ， 对淡水资源没有太大影响 ， 并可以利用盐和废水生产 。 同时 ， 藻类生物燃料还可生物降解 ， 如果泄漏对环境的危害较小 ， 不像石油泄漏 ， 会带来严重的环境污染 。
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马自达声称 ， 目前这些藻类燃料仍需要改进 ， 相关研发人员正在努力提高生产效率和降低成本 ， 这两方面都将是将藻类燃料商业化的关键 。 马自达与广岛大学基因组编辑研究所和东京理工大学植物生理学研究所合作 ， 希望在藻类燃料的开发上取得技术突破 。
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马自达在一份声明中表示 ， 引入生物燃料将非常重要 ， 因为公司内部专家预计 ， 到2030年 ， 约90%的汽车将继续使用内燃机或混合动力 ， 纯电动汽车并不会成为市场上的主要车型 ， 该公司还预计 ， 至少在2040年前 ， 液体燃料将在汽车行业保持主导地位 。 这也是马自达没有投入重金研发纯电动汽车的主要原因 。
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作为2030长期技术发展计划的一部分 ， 马自达承诺到2030年将其平均二氧化碳排放量减少到2010年水平的50% ， 到2050年减少到90% 。 预计到2030年 ， 纯燃油汽车和混合动力（48V轻混或插电式混合动力）仍将占马自达量产车的95%左右 ， 在液体燃料退出历史舞台前 ， 马自达认为可再生液体燃料对大幅减少二氧化碳排放至关重要 。
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