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『凯迪拉克』241马力，标配2.0T+8AT，即将上市这B级车实力如何？


自从凯迪拉克的CT5上市以来 ， 一直都有关于ATS-L的继承者 ， 又或者是在同级里做得比3系还有运动等等这一类的说法 ， 不过就在CT5上市不久后 ， 凯迪拉克官方就推出了相比CT5更入门的CT4车型 ， 同时也间接说明着这才是作为ATS-L的继承者 。
随着信息不断曝光 ， 如今关于CT4车型的资料也越来越多 ， 同时该车型还会在4月7日进行国内上市 。 那么在上市前 ， 我们不妨来看看这款不少人期待的CT4有着哪些竞争力 ， 跟一种对手相比又会如何？

『凯迪拉克』241马力，标配2.0T+8AT，即将上市这B级车实力如何？
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『凯迪拉克』241马力，标配2.0T+8AT，即将上市这B级车实力如何？
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作为现在CT家族里的一员 ， CT4在外观上同样是采用了和CT5、CT6一样的家族式设计 ， 两颗獠牙式的LED日行灯看起来极具攻击性 ， 且整体以黑化为主并没有过多的镀铬饰条 ， 这也是运动化的风格 ， 可以看到该车的定位非常明确 ， 就是给那些追求运动的年轻用户准备的 。

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尺寸方面 ， CT4的长宽高分别为：4760/1815/1421mm ， 轴距为2775mm ， 相比ATS-L在长度上有着30mm的提升 ， 但是至于这个数据要是放在同级来看 ， 还真的不太出彩 。
而在车身侧面方面 ， CT4的线条和标轴的ATS有着非常高的相似度 。 巧的是 ， 标轴版的ATS轴距也是2775mm ， 所以这两款车的关系就不用多说了吧？

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在尾部方面CT4也保持了凯迪拉克一贯的家族式设计 ， 无论是CT大哥也还 ， 还是以前的ATS也好 ， 竖向排列的灯组不管是什么时候都能有着极高的辨识度 。 反正给人的感觉就是 ， 离远看过去先别管什么车型 ， 但是知道这是一辆凯迪拉克 。
不过在尾箱方面的造型和CT5就略有不同了 ， 牌照架从尾箱盖中央移到了保险杠的位置 ， 让整体看起来更显简洁 ， 用来突出整体的运动造型 。

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来到内饰上 ， 整体也是采用了如今的家族式设计 ， 相比起ATS上那个“指纹收集器”的钢琴烤漆面板 ， 现在的设计真是又简洁又实用 ， 光从视觉效果上就提升了不少 。
不过细心留意一下 ， 你会发现CT4竟然采用的在传统机械挡杆 ， 并不是和自家的其他车型一样采用电子挡杆 ， 这一点到底是为了和ATS保留一样相似之处呢 ， 还是为了节约成本呢 ， 我就不猜了留给你们猜吧 。
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至于CT4后排空间的表现 ， 也就和未加长的ATS一样了 ， 毕竟大家都是一样的轴距 ， 自然也不会有多大的差距了 ， 毕竟更多是面对不太以空间为主的年轻购车用户 。
从目前CT4和CT5的整体来看 ， CT4是面向以驾驶为主的用户 ， 而CT5由于有着4924mm的车长和2947mm的轴距 ， 在照顾驾驶者的同时 ， 也能很好的照顾到后排乘客的乘坐舒适性 ， 这就有点像3系标轴和长轴的关系了 。

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再看动力方面 ， 这可以说是CT4的优势了 ， 据称将全系2.0T可变缸发动机 ， 最大马力241匹 ， 最大扭矩350N·m ， 并且匹配纵置8AT变速箱 ， 采用后轮驱动的形式 。
没错 ， 不用想了 ， 就是目前凯迪拉克全系都在用的那款2.0T发动机 ， 不过从变速箱的挡位数来看 ， 这款8AT就有点不及其它车型的9AT或者10AT了 ， 不过整体也算是处于同级的上游水平了 。


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