「油价」油价调控搁浅，为什么国内汽油价格不能太低？
据国家发改委31日消息 ， 按照《石油价格管理办法》 ， 本轮周期国内成品油价格挂靠的国际原油均价低于40美元/桶的“地板价” ， 国内油价今天不作调整 。 未调整部分将按照《油价调控风险准备金征收管理办法》规定 ， 全额上缴中央国库 ， 纳入一般公共预算管理 。
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在此前 ， 国内油价已经进行过5轮调整 ， 为3次下调2次搁浅 ， 加上此次油价搁浅 ， 则形成3降3搁浅的走势 。 不难看出 ， 受石油战影响 ， 国内燃油价格持续下滑 ， 甚至已经触发国内原油均价低于40美元/桶的“地板价” 。 但为保国内油价走势均衡 ， 燃油价格调整再度搁浅 ， 不再作出进一步下调 ， 国内地区92号汽油价格普遍5.38-5.59元/L之间 。 但对于我们而言 ， 这已经是最低的油价表现了吗？燃油价格又是如何构造的呢？
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【「油价」油价调控搁浅，为什么国内汽油价格不能太低？】
首先我们要了解石油是指气态、液态和固态的烃类混合物 ， 具有天然的产状 ， 是烷烃、环烷烃、 芳香烃和烯烃等多种液态烃的混合物 。 而未进行过加工的石油则被称之为原油 ， 在原油的基础上 ， 我们可以提炼出多种燃料和工业原料 ， 例如柴油、天然气、合成橡胶、沥青等 ， 当然 ， 汽油也是原油提炼的主要产物 ， 所以原油价格浮动直接影响汽油价格 。
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以30美元一桶原油价格计算 ， 每一桶原油有158.98升 ， 目前的美元汇率为1美元=7.0974人民币 ， 换算下来每升原油价格约为1.3元人民币 ， 但这只是原油价格 ， 或者更直白地说 ， 这只是汽油原料价格 。 而从原油到汽油之间需要相应的加工成本 ， 汽油到我们之间又需要征收相应的税费 ， 所以这个1.3元/L的原油成本与汽油价格之间相差数倍之多是相当正常的 。
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基于每种原油的API不同 ， 其成分含量的比重也不相同 ， 因此也造成汽油产量的占比差距 ， 而一般来说 ， 汽油产量占比都在30%-70% ， 即便以偏高的60%汽油占比含量来计算 ， 每桶原油也只能提炼出100升汽油 ， 其他产品价值算做提炼成本 ， 不计算价格的话 ， 平均每升汽油的提炼成本都要2.1元 。
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但在燃油价格中 ， 含量最大的还不是提炼成本 ， 而是各种税费表现 ， 而这些税费也是调控油价的重点所在 。 按照发改委《2016年石油价格管理办法》 ， 汽油柴油的最高零售价格是以国际市场原油价格为基础 ， 考虑国内平均加工成本、税金、合理流通环节费用和适当利润确定 。
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2015年开始我们汽油的消费税是1.52元每升 。 仅这两项加起来 ， 汽油成本就达到了3.62元一升 。 还有增值税、城建税、地方教育费附加、企业所得税等等 ， 这样汽油成本就到了4-4.1元 。 所以从成分来看 ， 油价调控的重要手段就是通过调整税率来实行 。 而在这个基础上 ， 再加上各种运营成本及运输成本 ， 就是我们现在看到的油价 。
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在触发“地板价”限制后 ， 油价是否就无法再度下降呢？如果从商品交易的角度来看 ， 油价能否持续下跌主要看此次石油战的压价幅度和持续时间 。 之所以存在“地板价”限制 ， 主要是为了能够平衡国内油价走势 。 毕竟我们是原油进口大国 ， 我们必须要通过各项措施来平衡油价 ， 让国内市场不至于因国际油价而出现动荡情况 ， 而“地板价”便是其中之一 。 与“地板价”相对的还有油价封顶调控 ， 当原油价格高于80美元时 ， 就开始扣减加工利率 ， 这是按照零利率计算成品油价格 ， 当国际市场油价高于130美元时 ， 将会照顾生产者消费者利益 ， 采取适当财税政策 ， 保障成品油生产供应汽油价格不做调整或者少调整 。
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