纽波特纽斯造船厂：顶着危险“修航母”

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【每点新防务（1061期）·4月4日】：据美国弗吉尼亚州统计 ， 截止2020年4月2日 ， 位于该州的美国海军著名造船厂——纽波特纽斯造船厂——又确诊3名患者 ， 这样该造船厂的确诊总病例达到了10例 ， 包括正在大修中的CVN-73“华盛顿”号的1例 。 虽然这个确诊数字相较于占地庞大、工人众多的纽波特纽斯造船厂来说不值一提 ， 但如果控制不好就将对整个造船厂造成巨大损失 ， 甚至有可能对临近的美国海军诺福克海军基地造成威胁——要知道这里可是美国海军大西洋舰队的总部和母港 ， 也是所有核动力航母等待维修或者训练补给的停靠处 。
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一般来说 ， 在美国海军的所有核动力航母 ， 如果碰到中期大修和改装工作 ， 都会在纽波特纽斯造船厂完成 。 纽波特纽斯造船厂主要为美国海军建造各型舰艇 ， 包括核动力航母、两栖攻击舰、核潜艇、导弹驱逐舰等 。 同时也提供维修和现代化改装服务 ， 目前的业务主要集中在核动力舰艇的检修和保养 。 该厂从二战期间就为美国海军建造了几十艘航母与战舰；之后又成为美国海军核动力航母与核动力潜艇的专属建造厂 ， 包办了美国海军从第一艘核动力航母“企业号”、2艘“小鹰”级常规动力航母、全部10艘“尼米兹”级核动力航母和最新的4艘（3艘开建和建成 ， 1艘计划中）“福特”级核动力航母的建造工作 ， 成为了美国海军不可或缺的“航母建造专业户” 。
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所以这次在该厂出现了10例患者后 ， 恐怕美国海军高层会感觉“背后发凉”吧 ， 毕竟这里一旦出现“大爆发” ， 那么肯定会影响到“福特”级航母的和更重要的“哥伦比亚”级战略核潜艇的建造工作 。 甚至目前正在该厂进行为期4年“中期换料大修”的“华盛顿”号和“斯坦尼斯”号2艘“尼米兹”级核动力航母的工期 ， 也要大幅延后 。 如果加上现在已经在关岛“瘫痪”的“罗斯福”号航母 ， 美国海军的可用航母数将面临被削减近三分之一！如此恐怖的后果 ， 或许会促使美国海军对该造船厂做出更加严格的管控措施 。
美国核动力航母的维护保养模式
目前美国海军的“账面”上凑齐了法律规定的11艘航母 ， 但是除了10艘“尼米兹”级航母已经形成战斗力并进行了多年实战部署外 ， 新一代“福特”级首舰福特号航母还因为大量技术难题而处于“趴窝”中 。 但10艘“尼米兹”级航母也陆续达到了预定的25年“核燃料更换”周期 ， 从1998年首舰尼米兹级开始进入为期4年的“换料大修”开始 ， 至今已经有5艘完成了该项“大保养” 。 需要说明的是 ， 在这历时4年的更换核燃料与升级全舰电子设备的工作期间 ， 等于美国海军临时“报废”了一艘航母 ， 所以即便美国海军拥有世界上最多的航母 ， 也只能一艘一艘轮着来——最多在头一艘即将完工时才对下一艘提前开工 。
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而为了更好地分担每艘航母在“换料大修”期间 ， 因同时开展的升级操作太多而耽误工期的状况出现 ， 美国海军美国海军于1994年提出并批准了航母“增量维修计划” ， 并从1997年开始推广执行 。 “增量维修计划”重新分配了基地维修时间 ， 使服役期间的维修任务更均匀 。 最初的“增量维修计划”采用周期为24个月的使用维修周期 。 第一个使用维修周期内 ， 航母接受6个月的预定升级维修（PIA）；第二个周期内仍接受6个月的约定升级维修；第三个周期内接受10.5个月的进坞预定升级维修 ， 并在该艘航母全寿命期循环进行 。 分页标题#e#
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但这种模式只适用于自冷战结束后到21世纪第一年之间的美国海军部署情况 ， 而自2001年发生“9·11”事件后 ， 美国海军进入了“暴走”模式 ， 拉开了持续10多年的“反恐战争”序幕 。 这期间因为航母大量进行作战部署 ， 导致之前的维护周期已经影响到了航母的作战部署 。 这就使得美国海军在航母总体数量不变的情况下 ， 为了进一步提高航母编队的部署能力 ， 从2003年开始实行新的“舰队反应计划” 。 并从2004年起将“增量维修计划”的使用维修周期延长至27个月 ， 2006年再次延长至32个月 。
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在全面采用32个月的“增量维修计划”后 ， 比24个月的“增量维修计划”节省937300个维修人工日 ， 并将航母全寿期使用时间增加11个月 。 由于使用维修周期变长 ， 需要在两次预定升级维修之间增加一次为期仅1个月的持续升级维修 ， 以弥补上次维修中的遗留问题 。 执行32个月的“增量维修计划”后 ， “尼米兹”级航母具备了舰队反应计划的“6+1”部署能力 ， 也就是在30天内部署或能部署至少6艘航母 ， 同时在90天内部署或能部署第7艘航母 。
美军航母“能花钱、会赚钱”
美国海军在开启全面“核动力航母”时代之初 ， 就以核动力航母拥有无限航程、不用频繁维护、全寿命花销低为宣传口号的 。 但经过几十年的使用后发现 ， 核动力航母的这三个“优点”竟然一个都没有实现过：无限航程也只是航母全寿命周期的头25年才能达到 ， 临近25年时核动力航母就要进入船坞进行为期4年的“换料大修”；不用频繁维护也因为实际使用中要以半年或10个月为周期 ， 进行不间断的进行增量升级 ， 以提升战斗力；而当初最吸引人的全寿命整体花销比常规动力航母更低的说法 ， 也随着每次“增量升级”2-4亿美元的花费而被人嘲笑 ， 而25年一次的更换核燃料与反应堆维护 ， 又要花去30多亿美元——所以 ， 核动力超级航母不是哪个国家都玩得起的！
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当然 ， 美国海军核动力航母的真正全寿命花销不仅仅只有上述的维护与保养费用 ， 以“尼米兹”级航母为例 ， 可以发现其他花钱的项目还有人员费、核燃料保障费、训练费、备品备件和供应品费以及其他占杂项支出 。 而在这些花销中 ， 人员费占据了“尼米兹”级航母日常运行花销的一半以上 。 而所以“尼米兹”级核动力航母人员费如此之高 ， 其原因有三点：一是航母的排水量大 ， 人员编制数量多 ， “尼米兹”级航母舰员编制在3500人左右 ， 且舰员的工资及各种补贴均较高 ， 因此人员耗费巨大；二是航母上舰员的居住性标准要求较高 ， 生活设施和工作设施要不断改善 ， 导致费用增加——据说全舰通一次马桶就要花费50万美元；三是航母的系统设备比较复杂 ， 高技术应用较多 ， 需要不断对舰员进行培训 ， 因而培训费用也较高 。
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【每点新防务2016@所有航母建造或面临停工！，美军唯一航母船厂或报废：已发现10例】但美国海军虽然平时养着这11艘“大爷”的花销惊人 ， 但是这些“大爷”的挣钱能力也十分惊人 。 比如世人都明白的“大炮一响 ， 黄金万两”道理 ， 美国海军自然也懂 。 美国历次发动战争之前 ， 除了规划战争的战略、战术打法 ， 也会同时算好经济账 ， 力图使航母这台“烧钱机器”转变成为“印钞机” ， 使其赚回来的钱远远多于全部投入 。 比如2003年3月 ， 美军利用航母战斗群在伊拉克发起海湾战争 ， 战后逼迫伊拉克政府执行石油换食品协议 ， 从中搜取了大量石油美元 。 当然 ， 这只是在战争条件下的掠夺行为 ， 无法成为经常使用的“赚钱手段” ， 这样一来 ， 航母的全寿命花销依旧十分惊人 。 分页标题#e#
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但要知道“航空母舰”这种现代化技术集大成的战争兵器的建造 ， 需要举国之力组织数千企业投入其中 ， 会带动造船工业、航空工业、飞机制造业、电子产业、信息技术产业、高端钢铁产业、机械制造业、化学产业、武器装备制造业等一系列相关产业链的创新与发展 。 而这些行业的发展也会带动大量就业机会 ， 据统计单单制造供给给航母维护保障的零件 ， 就可以增加十几万美国就业岗位 。 由此可见 ， 围绕“航母”设计、制造、维护所产生的巨大经济利益 ， 也是航母所赚取到的远超“全寿命花销”的大头！也因为如此 ， 在当前危险苗头出现在美国唯一能建造和维护核动力航母的纽波特纽斯造船厂时 ， 才会引起美军高层重视 。
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毕竟 ， 根据美国自己统计 ， 如果此次危机在纽波特纽斯造船厂“大爆发” ， 即便不计算会对正在建造和调试的3艘“福特”级核动力航母的工期影响 ， 单单只看2艘处于“中期换料大修”的“尼米兹”级核动力航母因推迟工期所带来的损失 。 就会发现 ， 在其持续4年的大修期间 ， 会涉及美国40个州的600余家厂商的经营运转 ， 而如果新冠疫情的发展哪怕仅是延迟航母中期大修 ， 就有可能迫使船厂裁减1200个工作岗位 ， 这势必会影响军工基地的运行稳定 。
由此可见 ， 现在的危机形势极有可能直接“摧毁”美国海军所有核动力航母的“老巢”啊！

来源：(每点新防务2016)

【江苏龙网】网址：/a/2020/0405/1586023586.html

标题：每点新防务2016@所有航母建造或面临停工！，美军唯一航母船厂或报废：已发现10例