赛车小喇叭：这就是曾经的F1，车手殒命赛道比赛继续进行
文/红色拖拉机
【赛车小喇叭：这就是曾经的F1，车手殒命赛道比赛继续进行】提起F1的安全问题 ， 我们往往很直观地想到1994年车神塞纳的殒命赛道和查理·怀汀为赛车安全所作出的不懈努力 ， 其实在赛车安全方面 ， 还有两人具有符号般的意义 ， 他们两个是两届（1963年、1965年）世界冠军吉姆·克拉克和三届（1969年、1971年、1973年）世界冠军“苏格兰飞人”杰基·斯图尔特 。
文章图片
五六十年代堪称F1的荒蛮时代 ， 车手殒命赛道是常有的事情 ， 五十年代有15名车手在比赛中丧生 ， 60年代是14名 。 2014赛季日本站 ， 比安奇的惨烈事故发生之后 ， 比赛就终止了 ， 这是对车手生命安全的尊重 ， 但是在五六十时代 ， 如果一名车手因事故当场死亡 ， 比赛是不会停止的 。 当有车手质疑比赛安全时 ， 当时的F1管理者傲慢地回应：想要安全 ， 你完全可以开慢点 。
在一定意义上而言 ， 人们开始在安全问题上觉醒 ， 得从两届世界冠军吉姆·克拉克殒命赛场说起 。 克拉克无疑是一名天才车手 ， 他曾经在著名的斯帕赛道取得四连冠（1962—1965）的辉煌战绩 ， 1965赛季 ， 在夺得F1总冠军之余还捎带夺得了印地500的冠军 。
文章图片
1967年一场疯狂的比赛足以体现克拉克的天才 。 在1967赛季的意大利大奖赛上 ， 克拉克驾驶着Lotus49赛车杆位起步 ， 并轻松取得领跑位置 ， 然而比赛后半程风云突变 ， 克拉克的爆胎了 ， 完成进站换胎之后 ， 克拉克整整落后了一圈 ， 从第一掉到了第十六的位置 ， 于是一场疯狂的大追击上演了 。 克拉克在赛道上不断刷新最快圈速 ， 甚至跑出了杆位圈的圈速 ， 凭借速度上的绝对优势 ， 克拉克奇迹般地重新夺回了领跑位置……
1968年 ， 德国霍根海姆赛道 ， 一场F2赛事 。 赛前 ， 克拉克感觉赛车缺乏足够的抓地力 ， 表现出了一些担忧 。 比赛七圈之后 ， 车队工程师发现赛道上少了克拉克的赛车 ， 于是跟随安全车到达了事故现场 。 现场惨不忍睹 ， 甚至有点恐怖 ， 克拉克的赛车已经撞得支离破碎 ， 克拉克被从车里甩了出去 ， 撞到15英尺外的一棵大树上 ， 撞断了脖子 。 救护车将克拉克的尸体运走 ， 比赛却仍在进行之中 ， 当然 ， 这是当时的惯例 ， 最终 ， 这场比赛的冠军在颁奖台上放声大哭 ， 他在为“战友”克拉克哭泣 ， 也是在为自己哭泣 ， 因为说不定明天自己也会成为一具被救护车拉走的尸体 。
克拉克的离世使整个F1悲痛不已 ， 他的葬礼异常隆重 ， 数以万计的车迷从各地赶来 ， 白色的玫瑰花铺满了他的棺椁 ， 披头士乐队的主唱约翰·列侬在葬礼上深情献唱 。 吉姆·克拉克的离世 ， 让人们深刻认识到赛车运动在安全方面的巨大缺失 ， 同为苏格兰车手的“苏格兰飞人”杰基·斯图尔特说道：“如果向来开车稳健的吉姆·克拉克会在比赛中死去 ， 那么谁都有可能死掉 。 ”
文章图片
克拉克离世之后 ， 在杰基·斯图尔特的积极推动下 ， 维护车手权利的车手协会得以成立 ， 斯图尔特牵头 ， 车手们开始要求提供最基本的安全保障：车手必须穿戴防火服 ， 合格的头盔以及六点式安全带；赛道方面要求设置钢质护墙和防护网 。 车手协会的这些要求无疑大大增加了举办比赛的费用 ， 遇到了很大的阻力 ， 但困难未能使执着的斯图尔特屈服 ， 他四处奔走 ， 为包括自己在内的所有车手争取最基本的权利 。 1972年的比利时大奖赛赛前 ， 出于安全方面的考虑 ， 斯图尔特带领车手勘察了赛道 ， 最终车手协会认为斯帕赛道在安全措施方面并不达标 ， 于是车手投票取消了比赛 。
推荐阅读
- 金宝宝说汽车野的就是好看
- 趣头条我的街拍神器】适合我的就是最好的，提车帝豪GS，【帝豪GS
- 购车小助理RR仿赛车款设计图曝光，最便宜的宝马仿赛机车快来了，宝马G310
- 十三姨侃车记比大众高尔夫酷，配赛车座椅，还看啥飞度！铃木进口“钢炮”来了
- 汽车之家喜欢的就是最好的——途铠提车作业！，感谢相遇
- 趣头条内饰科技，不要纠结皮卡如何选，炮就是最好的选择！，外观霸气
- 臃肿汽多车一降就是35万起，气场完全不输BBA，又一顶级豪车沦为降价王
- 爱上女司机那你就是老司机，如果你能认全这10个车标
- 【奇瑞】奇瑞要续写神话，2.0T，七座，比奔驰大G都个性，等的就是它
- 汽车嘚吧嘚能依次说出七台拖拉机品牌的就是高手