赛车小喇叭：这就是曾经的F1，车手殒命赛道比赛继续进行( 二 )
这在当年无疑是个大新闻 ， 媒体并不站在斯图尔特一边 ， 有媒体甚至敌意满满地把斯图尔特描述为“一个道貌岸然的小眼睛苏格兰佬” 。
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1973年 ， 斯图尔特的队友在美国大奖赛的练习中因重大撞车事故丧生 ， 这再一次深深刺激了斯图尔特 ， 他毅然决然地决定提前一场比赛退役 ， 而这也使他的大奖赛参加场次定格在了99场 ， 是的 ， 在安全面前第100场大奖赛并不重要 。
退役之后 ， 斯图尔特并没有闲着 ， 而是把很大一部分精力用在了赛车安全的宣传上 ， 最终在他的不懈努力之下 ， 赛车界开始逐渐认真对待安全课题 ， 安全带、头盔及防火服成为车手必备装备 ， 赛道弯道处出现了用石子铺设的缓冲区 ， 新式的护栏和防撞墙出现 ， 消防车和医护人员在比赛现场随时待命 。
2001年 ， 基于对F1 ， 特别是赛车安全方面所作出的突出贡献 ， 斯图尔特被英国皇家授予爵士称号 。
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获得爵士头衔并不是终点 ， 斯图尔特仍然在为赛车安全努力发出声音 ， 2017赛季 ， 当国际汽联准备推出Halo保护装置的时候 ， 反对的声音很多 ， 但作为F1名宿的斯图尔特坚决支持 ， 他认为推出Halo是正确的选择 ， 老爷子毫不客气地说：“FIA目前做的事情就是为了防止死亡事故的发生 ， 这毫无疑问是正确且重要的 ， 如果有人对Halo提出异议 ， 那么我认为他甚至应该放弃驾驶舱内的安全带 。 ”斯图尔特老爷子的语气明显不够委婉 ， 如果你知道在他的那个年代赛车是一项玩命的运动 ， 殒命赛道是常有的事情 ， 而他自己也曾多次与死神擦肩而过 ， 你就不会觉得奇怪了 。
1966年的比利时斯帕大奖赛 ， 比开始后不久赛道上空下起了雷阵雨 ， 赛道极其湿滑 ， 斯图尔特冲出了赛道 ， 赛车撞断了一根电线杆 ， 几乎解体 ， 斯图尔特被困在一个农舍旁类似地下室的地方 ， 方向盘顶着他的胸膛 ， 丝毫不能动弹 ， 25分钟之后救护车才姗姗来迟 。 在那次事故之后 ， 斯图尔特坚持把一个扳手绑在自己的方向盘上……
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在赛车安全这个课题上 ， 天才车手克拉克用生命敲响了警钟 ， 而斯图尔特爵士则用整个余生在奔走相告 ， 现在驰骋在赛道上的每一位车手都不应该忘记他们 。
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