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「车家号」配：安心“四缸”机头，后独立悬，不比凌派香？，10W合资新选择

说到合资A级车普遍我们会想到一些高性价比车型 ， 例如三缸的凌派和英朗、福克斯等 ， 由于三缸的加入 ， 也让它们在制造和生产上更节省成本 ， 从而带给我们更具诱惑力的性价比 ， 具体表现在价格、动力、外观 。 不过三缸的缺点 ， 一直饱受争议：抖动、后期维护成本高等纷纷让人陷入三思 。
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而今天介绍的这款车型 ， 同为三缸躯体 ， 但心脏 ， 采用消费者更安心 ， 更具说服力的：“四缸”机头 ， 其多连杆独立悬架照旧按在后轮上 ， 价格上 ， 同为自动挡 ， 比三缸贵1000多 ， 在安心程度上不比三缸凌派香？
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【「车家号」配：安心“四缸”机头，后独立悬，不比凌派香？，10W合资新选择】车身尺寸依旧是4609x1798x1464mm ， 轴距2640mm ， 对于凌派而言确实略差一些 ， 但也符合A级车水平 ， 当然小的轴距更有利于整车的操控性 ， 不过在国内 ， 视乎大轴距更受欢迎 ， 毕竟大空间对于中国家庭来讲更实用一些 。
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虽然命名为“典范英朗” ， 但并没有像轩逸经典或者朗逸启航 ， 那样沿用上一代车型的外观 ， 而外观设计上保留3缸版本的时尚感 ， 那些LED日行灯和一体式远近光源依旧都配备在最低配车型上 ， 对于颜值这方面 ， 英朗比凌派 ， 可以说是丝毫不落下风 。
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内饰设计上英朗大部分还是传统的硬塑料 ， 而凌派普遍都是软性材质和皮质包裹 ， 而方向盘 ， 凌派则采用塑料仿皮质纹理 ， 只有英朗全系配备了皮质包裹 ， 手感上英朗更加细腻一些 ， 也可以看到美系车对操控的细节更执着一些 。
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悬架方面算是英朗的比较大的亮点 ， 普遍这个价位A级车后悬架会使用成本更低 ， 占用空间更小的扭力梁结构 ， 而凌派确实在在这方面也发挥出扭力梁的优势 ， 使用扭力梁能腾出更体面的后排空间 ， 而英朗选择独立悬架 ， 更有利于舒适性和操控性的兼顾 ， 对于一些长期郊区路况和高速的消费者而言 ， 在行驶的过程中 ， 操控能带给他们稳定感和安全感 ， 抛弃后排空间来讲 ， 这点要比凌派香多了
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动力方面英朗有3个版本可以选择 ， 而这次回归使用起来更安心 ， 更可靠的四缸发动机 ， 不过称为典范车型 ， 也意味着某几个地方会沿用上一代 ， 就是发动机了 ， 依旧匹配代号为L2B发动机 ， 最大马力113Ps ， 最大扭矩140Nm ， 参上表现平平 ， 但胜在可靠性上 。 要知道这台发动机一共有2个版本 ， 高功率版本用在别克、雪佛兰车型上 ， 而低功率版本则用在五菱宝骏车型上 ， 可见通用对这台发动机的可靠性还是比较有信心 ， 这样的保有量的四缸发动机 ， 可靠性上大家觉得不比三缸凌派香？


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