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「汽车电子的设计」3月份中国新能源汽车乘用车产量


「汽车电子的设计」3月份中国新能源汽车乘用车产量
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引言
参考好友寥寥思车的《3月中国乘用车产量观察》的数据 ， 今年3月国内的乘用车行业在努力摆脱疫情影响 ， 争取回到快车道 。 总量来看乘用车下跌53.4% ， 还处在恢复期；但是新能源汽车随着特斯拉在国内的迅速上量 ， 新能源汽车同比的产量已经达到4.7万 ， 同比下跌15.8%万 ， 其中特斯拉一家就超过了1万台 ， 和比亚迪并驾齐驱 。
01第一部分总体的情况
3月份根据合格证口径乘用车总产量为90.2万台 ， 同比下跌53.4% ， 在1月份下跌26.5% ， 两月份下跌83.4% ， 3月份总体复工的速度还是比较快的 。 今年国内乘用车总体的产量为242.9万 ， 同比下降49.28% 。
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图1汽车行业整体的情况
按照这个轨迹来看 ， 4月份恢复到70% ， 5月份产量基本恢复到85%左右 ， 到6月份可能能持平 ， 进入Q3应该进入超涨恢复期 ， 节奏应该是这样的节奏 。
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图2今年合格证的趋势判断
从这个企业来看 ， 从-10%~-30%为一档 ， 主要包括BBA和广丰 ， 主要的企业都在-40%至70%之间 ， 降幅超过80%的复工的节奏还是受到地区的防疫影响 ， 这个需要多一些时间 ， 当然也可能有一些需求端的影响对生产的节奏影响 。 总体来看 ， 合格证数据折射出来的还有一段艰苦岁月 ， 但是往前看我们已经经历了一段最黑暗的时光 。
02
新能源汽车产量情况
新能源乘用车的总量为4.7万台 ， 同比下跌15.8万 ， 其中纯电动3.95万台 ， 同比还增长了6.1,PHEV的产量为0.79万台 ， 同比下降58.5% 。 从BEV来看 ， 这个月的产量拉的很快 ， 从北京开始发号到后续的可能额外发放纯电动车牌 ， 今年的预期还是BEV在一线城市的个人消费要更好一些 ， 不过这些措施能拉动的可能也就是一线城市20-30万台的量 。
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图33月份新能源汽车产量
下面这张图能很明显的看到当前的情况 ， PHEV和燃油车一样仍旧处在低位 ， 纯电动汽车在度过艰难的周期后快速的上量 ， 也正好 。
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图4新能源汽车产量趋势图
特斯拉上海工厂产能爬坡的曲线 ， 确实爬的很快 ， 可能是和当前美国工厂关闭 ， 中国这边必须要拉起来（Q1已经产了1.66万台） ， 3月份这个爬坡速度是颇为陡峭的 ， 周产已经达到了2500左右 ， 前后可能有差异（月末到3000） 。 根据上海工厂环评提供的参数 ， 上海工厂的周产限制应该是3500辆 ， 对应月产量大约是1.5万辆 ， 这么爬坡后续特斯拉在4月份能月产1.2万 ， 5月1.5万 ， 到6月份周产可以爬到4500辆（月产1.8万辆） ， 这个速度还是非常吓人的 。
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图5特斯拉上海的产量情况
国内其他车企的情况 ， 如下图所示 ， 比亚迪恢复也比较快 ， 目前1万多台的产量 ， 北汽和广汽在3500-4000的恢复产量 。 新造车企业理想、蔚来和威马表现在1000-2000的规模 ， BMW继续以近2000台PHEV的速度持续推进新能源汽车 。 4月之后数据可能会分化 ， 主要是补充一些库存 。
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图63月新能源汽车产量情况
【「汽车电子的设计」3月份中国新能源汽车乘用车产量】小结：总体来看 ， 今年新能源汽车是往大企业倾斜的 ， 在一线城市去抓个人消费者 ， 整个销售的格局来看会很比较关注产品本身的竞争力 ， 合资车企后续会在上面进一步发力 。


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