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「芒种风向标」和丰田一模一样，也分不出区别，雷克萨斯换壳实锤？因为故障问题

咱们有一句老话说的很好 ， 叫做纸里包不住火 ， 这不 ， 从今年一月份开始 ， 丰田就开始全球范围的大规模召回 ， 合计数量为320台 ， 而且是集团性的召回 ， 所以涉及到的品牌涵盖了丰田和雷克萨斯 ， 从海外召回的原因来看 ， 是因为汽油泵存在生产缺陷 ， 会导致车辆在行驶中熄火 。
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而涉及到的车型 ， 分别为丰田卡罗拉、凯美瑞、汉兰达等 ， 以及雷克萨斯ES、RX和NX等车型 ， 故障的原因是一模一样 ， 那么我们是不是可以认为 ， 相同的故障问题 ， 已经可以坐实雷克萨斯 ， 就是丰田换壳车的实锤了？那雷克萨斯所谓的 ， 更加豪华高端的造车理念去哪儿了 ， 显然并没有体现在硬件系统上 ， 而是更多堆积在了设计、材质等方面 。
【「芒种风向标」和丰田一模一样，也分不出区别，雷克萨斯换壳实锤？因为故障问题】事实上 ， 都不需要通过故障来区别丰田和雷克萨斯 ， 就实际的驾驶感受和机械表现来说 ， 丰田和雷克萨斯确实没有明显的区别 ， 一样柔和的动力输出、一样柔和的底盘调教、一样柔和的动态表现 ，
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用一个车友的话说 ， 闭上眼睛 ， 根本区分不出来凯美瑞和ES究竟有什么区别 ， 而且这种相同的驾驶体验 ， 贯穿到了多款丰田和雷克萨斯车型上 ， 包括LX570和陆地巡洋舰这样的旗舰车型 。
笔者其实一直都承认 ， 丰田和雷克萨斯的质量 ， 确实有着非常过硬的地方 ， 但是此次全球范围的召回 ， 其实是揭开了丰田和雷克萨斯的“遮羞布” ， 将升级后的TNGA平台暴露无遗 ， 作为丰田集团重点打造的技术平台 。
TNGA被不少人夸上了天 ， 但是他们有意无意地忽略了一个事实 ， 那就是现在的TNGA平台 ， 是要和大众、本田、福特等竞争对手 ， 比拼技术先进性的 。
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这也是为什么要说揭开了“遮羞布” ， 在TNGA平台全新升级之前 ， 丰田和雷克萨斯的质量 ， 其实就是建立在老旧的技术之上 ， 这一点丰田的工程师很聪明 ， 他们会通过高达百万次的实践 ， 筛选出各种难以出现故障的技术 ， 然后不断运用到丰田和雷克萨斯的各系车型上 ， 这样就确保了这两个品牌的质量口碑 ， 但是 ， 落后就是落后 ， 落后就要挨打 。
和竞争对手相比 ， 技术落后的丰田和雷克萨斯 ， 有一个显著的硬伤 ， 那就是性能表现没有任何优势 ， 坊间有一句话广为流传：丰田是牺牲了性能 ， 来换取质量的！其实这句话出自吹捧者的笔下 。
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丰田集团似乎从来都没有正面回应过这个说法 ， 为什么呢？虽然老旧的技术并不等于廉价 ， 但是作为一台机械产物 ， 老旧原本就是一个不需要深入解释的污点 。
丰田深谙广大家庭用户的需求 ， 不断在质量稳定、油耗经济性上进行提升 ， 来满足用户的家庭需要 ， 但是到了现在 ， 全球汽车市场趋于年轻化 ， 富有激情的年轻人更需要一台动力十足 ， 操控灵活 ， 动态扎实的汽车 。
这就逼迫丰田进行技术上更新和升级 ， 而且丰田确实加大了技术研发的投入 ， 仅仅在2019年就投入了1.1万亿日元 ， 折合人民币约980亿元 ， 远远超过了本田、日产等日系车企 。
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然后 ， 我们就看到了技术更加先进的TNGA平台 ， 客观的说 ， 这是一个良性的进步 ， 也是对潜在用户的负责 ， 但也不能忽视 ， 新技术是会存在的缺陷和隐患的 ， 这是需要时间来完善和成熟的 。


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