『二手车教授』车主最爱它不带涡轮！，12.8万买来10款八缸大众途锐！车头就是老迈腾
眼前的这么一台2010年款 ， 国内低调富裕家庭顶梁柱 ， 就在2010年买下的进口大八缸大众途锐4.2LV8八缸版 。 因为车型太老了 ， 外加原车主也开了这台顶级大众越野车十年将近17.3万公里 ， 开腻了自然想卖掉！因而卖给了一位他的朋友 ， 也是一位德系高端越野车的爱好者 ， 接手的这位新车主花费12.8万元买下 。 首任车主一想到自己十年前花费138万才买到的这台8缸豪车 ， 如今十年贬值90%自然心有不甘 ， 可家里就一个车位 ， 同时更愿意开新车 ， 自然只能忍痛割爱了 。
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而新车主则非常喜欢这款顶级的德系越野车 ， 令人不解的是 ， 德系车尤其是高端车最爱使用涡轮 ， 但新车主坦言最欣赏这台车的就是具备8缸 ， 且不带涡轮！
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目前大众途锐在华保有量高达几十万台 ， 足可见其在国人心目中的地位很高 ， 特别是在国内富豪心目中的地位很出众 。 但途锐毕竟旗下有非常多的版本 ， 最低排量是最近诞生的2.0T四缸版 ， 满足的是那些预算不足的途锐粉丝的欢心 ， 但和W126.0L顶配版一样 ， 途锐的两个极端版本都卖得不理想！卖得最佳 ， 在华保有量最高的是3.6升和3.0T六缸版 ， 今天的这么一款4.2L8缸版的保有量也很低很低 ， 曾经这么一台4.2自然吸气V8发动机也在奥迪老款最成功的Q7版本上大面积搭载 ， 特别具备超强内核 ， 因为不带涡轮反而驾驭起来更容易上手 ， 动力直接自然 ， 毫无涡轮干预更无涡轮迟滞 ， 因而加速极具机械感和节奏感 ， 满满的都是最经典的一台完美百万级机械豪车的质感 。
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虽然12.8万买下这款2010款的进口大众途锐4.2L限量顶配版 ， 看起来很划算 ， 但买得起一般人绝对养不起！首先别以为花费不到13万就可以买到10年前的138万元裸车价的顶级城市越野豪车 ， 该车的娇贵直接堪比同年款的奥迪Q74.2L版 ， 且该车并没有搭载口碑极好、高端大气的ZF8AT自动变速箱 ， 相反则是低了两个档位 ， 退化两个级别搭载的却是/p>
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车主也感慨 ， 鱼与熊掌不可兼得 ， 特别想买八缸自然德系经典越野车 ， 途锐4.2L版是绝佳选择 ， 只可惜没有3.0T和3.6L版匹配的8ZT自动变速箱 ， 只有一台传动效率不怎么高 ， 开了10年下来已经渗油的6AT变速箱 ， 导致如今二手买来的途锐4.2L大8缸还得花费另外一笔钱去整备！
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虽然官方的账面数据显示 ， 爱车的八缸引擎可以最大爆发出350马力 ， 峰值扭矩440牛米 ， 听起来还比不上今天的上汽大众途锐2.5T版的动力和扭矩 。 但这毕竟是10年前的技术 ， 外加没有采用8AT自动变速箱 ， 更有的是该车竟然需要7.5秒破百 ， 真心跑不过14万元级别的本田思域1.5T！车主额外花费3.9万元整备 ， 换掉空调滤/p>
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【『二手车教授』车主最爱它不带涡轮！，12.8万买来10款八缸大众途锐！车头就是老迈腾】车主最爱这台8缸进口途锐的一点就是不带涡轮 ， 油门反应极为灵敏 ， 超过150码之后的动力储备依旧惊人 ， 虽然没有8AT ， 但其6AT和4.2L引擎的搭配非常完善 ， 换挡丝丝入扣毫无顿挫 ， 一点点渗油还是可以接受的 ， 核心是爱车故障率也较低 ， 远低于奥迪Q7八缸版 。
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