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[新汽车志]被追尾的思域为何“不堪一击”？，日系追尾日系( 二 )


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接下来我们来看看奕泽的安全车身结构：依然是从官方的钢材强度分布图开始 。 车窗上方（屋檐）采用的是“热成型钢”但是强度级别未有标注 ， 根据大多数情况热成型钢的抗拉强度级别在1500MPA附近 ， 我们猜测奕泽采用的热成型钢应该也是该级别钢板 。
[新汽车志]被追尾的思域为何“不堪一击”？，日系追尾日系
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而车门下方的门槛梁采用的是980MPA级别的钢 ， 整车“后纵梁”采用的是590MPA级别的钢板 ， 和车头的纵梁强度一致 。 整个后备箱的尾部结构全部采用普通软钢 。
思域大一圈儿 ，
但却比奕泽轻400斤
基本上辆车的结构总体比较类似 ， 成员舱硬而两头软 ， 事实上这样的结构思路目前大多数车型都在遵循 。 单纯从钢材强度级别来看 ， 思域的后方整体结构可能还稍有优势一些 。 奕泽除了车门下方的门槛梁强度跟高之外 ， 整体上基本还是很传统的架构 。
但是随着进一步的调查深入 ， 大虎悠发现了一件有趣的事情：我们先来看一下思域的参数指标：我们选择1.5T思域（目前思域只有1.0T和1.5T动力）CVT无级变速版本 ， 和奕泽的2.0自吸（目前奕泽只有2.0动力）CVT无级变速版本来做对比：
[新汽车志]被追尾的思域为何“不堪一击”？，日系追尾日系
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他们的前钢梁都是铝合金材质的前提下 ， 我们看两车的一些技术参数：思域长宽高分别是4658*1800*1416 ， 轴距2700 ， 空车重量1300；再看奕泽的情况：长宽高分别是4405*1795*1565 ， 轴距2640 ， 空车重量1500（单位分别为毫米 ， 和公斤） 。
悲剧已经发生 ，
但希望车企能良心
在数据的对比下 ， 有趣的东西往往就藏不住了：思域无论是外观体积 ， 还是轴距都比奕泽明显大一圈儿 ， 但重量却仅仅1.3吨；奕泽在小了一大圈儿的前提下 ， 空车却基本达到了1.5吨 。 1.5T和2.0自吸发动机 ， 两者缸盖、缸体全都是全铝材质 ， 重量不会相差太多 。
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那么这0.2吨（也就是中国的400斤 ， 4个成年女性的总重量）的差距 ， 是否能够在一定程度上说明一些问题呢？大虎悠没有条件去把这两款车拆个稀巴烂 ， 但是至少客观的数据放在眼前 ， 多少也许还是能说明一些问题的 。 用相对较软的车头去撞击更坚固的车尾 ， 反倒是前车出大事 ， 多少是觉得有点说不过去 。 而且在我国“中保研”碰撞测试中 ， 关于某车“断B柱”的事情 ， 我就不去复述了 ， 大家都懂 。


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