『林遵』林遵：收复南海诸岛的国共双料将军( 二 )
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日军悬赏捉拿林遵 ， 并部署反击游击布雷 。 1941年9月 ， 林遵在贵池地区布雷 ， 由于没有找到民船 ， 只好带领布雷队员泅水接近日舰布雷 。 在回撤时不慎遭到日军包围 ， 36人被困 。 在陆上部队营救配合下 ， 林遵率11名官兵成功突围 ， 其余人员殉国 。 民国政府先后授予他甲种乙等陆海空军奖章、甲种二等光华奖章和陆海军一等奖章 。 在此期间 ， 林遵的布雷大队还与新四军联合抗日 ， 有过默契的合作 。
1942年2月 ， 林遵到重庆国防研究院学习军事科学 ， 1944年毕业 ， 被分配在军事委员会参谋总长办公室任海军参谋 。 1945年8月抗战胜利后 ， 受命担任中国驻美国大使馆副武官 ， 晋升海军上校 。
此时 ， 美国要向民国政府交付订购的9艘美制军舰 。 林遵到达美国后 ， 被派去出任接收美国交付舰队的指挥官 。 这些军舰停泊在古巴的关塔那摩基地 ， 林遵对9艘军舰和1000名中国海军官兵进行了战术科目训练 。 1946年1月 ， 林遵率峨嵋舰、太康舰、太平舰、永胜舰、永顺舰、永定舰、永宁舰、永泰舰、永兴舰共9艘军舰从关塔那摩启程 ， 航行了半年的时间 ， 于当年7月顺利回国 。
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锲而不舍 ， 为收复岛礁两出南海
1945年8月 ， 日本宣布无条件投降 。 根据《波茨坦公告》和1945年9月2日日本签署的《无条件投降书》的有关条款 ， 日本自甲午战争以来侵占的中国领土、领海必须无条件归还中国 。
1946年10月 ， 国民党政府决定收复西沙、南沙群岛 ， 派海军舰队进驻 。 委任林遵为进驻西沙、南沙的海军舰队指挥官 ， 率护航驱逐舰“太平”号、猎潜艇“永兴”号以及“中建”“中业”两艘登陆舰组成的舰艇编队 ， 执行接收、进驻西沙群岛、南沙群岛任务 。
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舰队在上海黄浦江口集结 ， 林遵进行了精心的远航准备 。 舰队配备了精良的军事、通信装备 ， 备好南中国海的地理、气象资料 ， 装载了派驻岛上士兵的生活必需品 ， 还有可以容纳一个连的官兵居住的活动房屋 ， 以及计划在岛上繁殖的猪、牛、羊等牲畜和各类蔬菜种子等 。 国民政府特地派遣内政官员和技术人员、专家 ， 随同舰队前往视察勘探 ， 命名岛屿 ， 划定国界线等 。
1946年10月24日 ， 林遵率舰队从上海黄浦江口出海启程 。 出行计划分三个阶段 ， 第一段目的地为广州 ， 第二段目的地为海南岛 ， 最终目的地为南沙群岛 。
10月26日 ， 舰队到达广州 。 广东省政府主席罗卓英恳请林遵将“中业”舰开进广州让市民参观并举行了盛大的庆祝活动 ， 广州市党政军代表及各界人士数百人登舰参观 。 罗卓英勉励全体官兵要不畏艰险 ， 完成使命 。 官兵们一致表示将不惜用自己的血肉之躯来维护祖国的尊严和荣誉 。
5天后 ， 舰队继续向南航行 ， 途经台湾海峡 ， 抵达海南岛榆林港 。 林遵派人向当地渔民了解南沙和西沙群岛的水文、气象情况 ， 得知西沙、南沙的渔季是在2月至4月 ， 冬季多强风 ， 在11、12月份去接收南沙群岛是比较困难的 。 林遵考虑 ， 军命不可违 ， 此行又关系到国家的领土完整和国际声誉 ， 唯有克服困难完成任务 。
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11月10日 ， 林遵决定舰队正式起锚出海 。 凌晨 ， 舰队在官兵们的欢呼中缓缓驶离榆林港 。 但是在航行了10多海里时 ， 海面突然刮起大风 ， 狂风卷起的巨浪肆意地拍打着舰身 ， “中业”“中建”两舰横摇至30度 ， 有倾覆的危险 ， 此时“太平”舰的发动机又出了故障 ， 林遵迫于无奈下令舰队返回榆林港修理 ， 择机再发 。
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