斌哥聊汽车■现代胜达三排六座，车长4.9米比汉兰达还大，赏脸的却不多
很显然从现在的汽车市场来看 ， 韩国汽车自从索纳塔8和起亚K5的辉煌历史过去之后 ， 就再也没有风光过 。 特别是北京现代 ， 旗下产品线齐全 ， 价格由低到高 ， 覆盖范围广 ， 但是能获得市场青睐的车型却没有几款 ， 感觉现代这么多年小心翼翼的努力都白费了 。
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还好现代在2018年专为年轻一代车友打造的国内特供车——菲斯塔 ， 近两年给现在长脸了 ， 2019年全年卖出了9.9万台 ， 数据虽与竞争对手思域24万的销量相差甚远 ， 当相比韩系自家产品而言 ， 算是非常不错的一份成绩 。
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相比菲斯塔 ， 现代2019年推出的重量级新车全新胜达 ， 不论外形还是内部设计和针对性的市场定位 ， 从各个角度来看 ， 都有大红大紫的可能 ， 毕竟市场有品位有格调的三排六座中型SUV并不多 。
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从现代推出新胜达来看 ， 应该是花费了不少心思 ， 是深入了解我们的国情之后才推出的一款产品 。 就目前国内汽车市场而言 ， 人均有车率并不高 ， 而且在一线大城市 ， 还有很严格的限牌令 ， 一个家庭即便是有财力 ， 想拥有两部车在一线城市也是很有难度的一件事 。 加上二胎的开放 ， 从实际应用来看 ， 能够提供多乘员的车型应该更讨好市场 。
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于是大家见到了新胜达 ， 不过想法虽好 ， 现实却非常的残酷 ， 翻看中大型SUV市场销量数据 ， 依旧是月销近万的汉兰达一路绝尘 ， 这还是广汽丰田“惜售”下的销售数据 ， 如果能敞开来卖相信汉兰达销量会更大 。
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再看看现代胜达2019年全年销量才15563台 ， 12月如果没有爆发一波卖出3741台 ， 数据会更难看 。 胜达虽不敢说对标汉兰达 ， 但是同级别的福特锐界总能比比吧 ， 事实5座的锐界销量虽然销量只有3.2万 ， 但也是胜达的2倍 。 一款专门为讨好国人而设计的车型竟然不受欢迎 ， 北京现代此刻应该非常的郁闷 。
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胜达整车尺寸4930/1910/1720mm ， 轴距达到2.865米 ， 相比两大同级对手汉兰达和锐界 ， 胜达尺寸优势最明显 ， 并且胜达为三排6座设计 ， 所以乘坐感受和宽敞度一定比5座或7座汉兰达、锐界要舒服 ， 哪怕是第三排空间也不会有明显拥挤感 。
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按道理优势如此明显的胜达 ， 应该不愁销量 ， 至少他很实用 。 事实欣赏它的人真不多 ， 销量已经说明了一切 ， 那么具体是什么原因引起的呢？有人说是宣传力度不够 ， 新胜达上市之后 ， 一直只是在少数的渠道投放广告 ， 并且广告投放的方向与当初设计的理念大相径庭 。
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本该标榜的是宽阔乘坐感受和三排六座设计 ， 谁知胜达偶尔投放几次广告 ， 宣传的竟是指纹锁 ， 这个功能看起来是亮点 ， 但是为什么不从实际应用去放大它的优势 ， 扯什么无关痛痒的指纹 ， 当初不是想着可以增员才设计的吗？不是为讨好人口增多的家庭吗？这骚操作 ， 很多车友表示看不懂 。
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