「快车报」媲美高端SUV，江铃域虎9可以让你忘了皮卡身份快车体验291( 二 )
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甚至高配车型还用上一套L2级自动驾驶辅助系统、全液晶仪表盘 ， 还有木纹饰板装饰的中控台 。 如果不是副驾驶A柱那个非常粗壮的拉手 ， 我确实忘记这是一台皮卡 。
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我觉得更过分的是 ， 域虎9还搭载一套智能互联系统 ， 以科大讯飞飞鱼智行智能语音系统为基础 ， 语音控制和娱乐功能都极为丰富 ， 总觉得这些跟它搭不上边的科技配置 ， 也都齐全了 ， 的确把皮卡拉到另外一个档次 。
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你说够不够家用？我觉得已经超出普通的家用范围了 ， 这会是国内消费者很喜欢的感觉 。
不过 ， 在我体验过的皮卡车型中 ， 它的乘坐感受倒不是特别好 。
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相比前排宽大舒服的座椅 ， 后排坐垫相当低矮 ， 类似于小板凳的感觉 ， 腿部空间尚可 ， 好在地台凸起也不算高 ， 即便是四驱车型也是一样 ， 也算是弥补一些不足 。
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相比一些自主皮卡 ， 它的动力总成要更显诚意 ， 搭载福特的EcoBoost 2.0 GTDi柴油发动机+ZF 8AT变速箱 ， 这是福特多年获得沃德十佳称号的发动机 ， 福特多款车型也在使用 ， 市场的口碑一直不错 。 变速箱更不说 ， 这一市场能用上采埃孚的 ， 都不会差 。
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而驱动上 ， 全系也仅有一款车型没有配备四驱系统 ， 也就是我体验的尊享版车型 。 整个四驱系统提供了多种多样的驾驶模式 ， 比如自动、雪地、湿地、沙地、山地、低速四驱等等 。 低速四驱模式 ， 扭矩可放大2.48倍 ， 保证足够的越野能力 。
【「快车报」媲美高端SUV，江铃域虎9可以让你忘了皮卡身份快车体验291】
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从各个账面数据看 ， 其实它已经是一台近乎“完美”的皮卡 ， 只不过……
只不过定价太高
去年江铃皮卡销量还算不错 ， 挤进排行榜前三 ， 原因也明显 ， 除了江铃皮卡的不错的市场口碑之外 ， 还有域虎系列皮卡售价不高 ， 卖得好域虎皮卡一直在主流价位 。 不过 ， 突然来个15万以上的域虎9 ， 对市场来说 ， 确实有点难接受 。
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这一价位卖得好也不是没有 ， 像郑州日产纳瓦拉 。 有日产品牌做技术支撑 ， 在耐用性口碑上 ， 一直是这一市场的佼佼者 。 我承认 ， 纳瓦拉也是一个很简陋的皮卡 ， 从你进去内饰那一刻起 ， 就能感受到它还是停留上个时代的产物 。
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但关注皮卡的消费者 ， 最想得到的就是耐用皮实 ， 况且纳瓦拉还是改装市场的宠儿 ， 大气的外观稍做改动加个尾盖 ， 一改工具车形象 ， 家用出行其实问题不大 。
而其它超过15万价位的皮卡 ， 比如江西五十铃D-MAX、上汽MAXUS T70等表现一般 ， D-MAX在这一级别很有诚意 ， 搭载高于同级的3.0T L4柴油发动机 ， 不过销量上一直不温不火 。
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