「超短一哥股天乐」中国车企复工潮！巨大产业机遇？，日美德三国车企停产
最近看到一条新闻：4月3号 ， 日本八家汽车企业宣布停产计划 ， 预计最长停产到4月15号！
这些车企是丰田、日产、本田、马自达、铃木、斯巴鲁、三菱和大发 ， 同时停产显然不是个别企业的决定 ， 而是集体意愿 ， 尽管公告称停产原因是全球需求下降 ， 但显然日本自己的防控需求也不容忽视 。
本轮“全球黑天鹅”中 ， 美国通用、菲亚特克莱斯勒和福特已经在3月18号停产北美工厂 ， 德国大众、戴姆勒、宝马也关停了欧洲工厂 。
【「超短一哥股天乐」中国车企复工潮！巨大产业机遇？，日美德三国车企停产】算上此前中国的全面停产 ， 世界汽车生产总来应该是断崖下降才对 。
结合此前我国各地发布的汽车产业刺激举措 ， 不少投资者认为这对拥有疫情防控先手优势的中国和国内汽车行业来说 ， 是绝佳的产业机遇！
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然而 ， 真的是这样吗？
比生产量下跌更快的 ， 是全球需求量！
经济有其自身规律 ， 突发事件通常只会加速而非反转！
2019年 ， 全球汽车销量分布如下：
欧洲 ， 1580万辆 ， 下跌21%
美国 ， 1710万辆 ， 下跌15%
中国 ， 2577万辆 ， 下跌10%
全球三大汽车消费市场均出现10个百分点以上的跌幅 ， 最终全球汽车消费总量为9030万辆 ， 下跌14%！
而随着新冠疫情的影响扩大 ， 对于2020年汽车产业的预估也在不断悲观发展中 。
2月初 ， 穆迪投资者服务公司发布公告 ， 预计今年全球汽车销售量为8800万辆 ， 继续下跌2.5%！
三月底 ， 穆迪修改预测至7700万辆 ， 跌幅扩大至14.7%！
1300万预计销量就此蒸发 ， 什么概念？2个上汽 ， 6.5个广汽 ， 9个长安 ， 10个吉利……
而我们都知道 ， 3月不是拐点 ， 汽车行业的困境还将扩大 ， 这可能不是一次机遇 ， 而是一次巨大考验！
2019年24家A股上市汽车整车公司中 ， 有两家成为ST ， 七家亏损 ， 最夸张的是一汽夏利已经负资产……
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从整体走势来说 ， 可谓漫漫熊途尚未完！
从龙虎榜数据来看 ， 进入2020年汽车板块中被主力游资买入龙虎榜的屈指可数 ， 这显然也没有一点产业机会就在眼前的态势 。
写在最后：机遇还是陷阱 ， 交给市场判断 ， 专注短线不踩雷！
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