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『吉利』纵使轴距更长还便宜一半，但豪越竞争汉兰达仍是伪命题


作为目前国内“自主品牌一哥” ， 吉利品牌2019年全年累计销量达到了136.2万辆 ， 尽管同样受到了市场下滑趋势的影响 ， 但其依然能够稳居自主品牌销量第一的宝座 ， 并且与位列次位的长城汽车保持将近45万辆的差距 ， 整体确实优于市场平均水平 。

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然而纵观国内SUV市场 ， 虽然自主品牌车型早已占据一席之地 ， 但目前中型SUV市场却仍是合资和豪华品牌的天下 ， 加之受限于品牌影响力和价格定位等因素 ， 国内确实少有在该领域成功突围的自主品牌 ， 即便是目前口碑不错的传祺GS8和长安CS95 PLUS ， 放在同级竞品中也只是杯水车薪 。 那么 ， 随着2020年吉利豪越的到来 ， 该车能否打破合资品牌对中大型SUV领域的垄断呢？让我们一起来看看：

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为什么吉利现在才推出豪越？
在了解新车产品力之前 ， 我们先来说说 ， 为什么吉利现在才推出豪越？
首先 ， 从当前7座SUV市场来看 ， 该领域向来不是自主品牌的主战场 ， 尤其是在汉兰达、昂科旗、锐界等经典车型的占领下 ， 即便是自主品牌在价格上拥有绝对的优势 ， 也难以撼动像汉兰达这种同级别的标杆车型 。
再者 ， 对于自主品牌而言 ， 紧凑型SUV市场才是其最成熟的领域 。 品牌影响力和后续产品力的不足 ， 确实让自主品牌对中型SUV市场处于一种“有心无力”的状态 ， 可以说 ， 中型SUV依然是自主品牌难以啃下的硬骨头 。

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更何况 ， 对于吉利这种步步为营的车企 ， 深知中型SUV的布局不可过于急促 ， 只有精确的把握市场变化 ， 沉淀自身产品实力以及提升经验累积 ， 才能让吉利豪越这款后来者更加符合当下消费者的需求 。

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“拓张美学” ， 气质豪迈
那么 ， 吉利到底为我们带来了一台怎样的中型SUV呢?从官方陆续发布的车型渲染图来看 ， 我们的第一感觉就是：气场豪迈 ， 质感卓越 。

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在外观方面 ， 豪越采用了吉利最新的“拓张美学”设计理念 。 全新的“回”形进气格栅在内部熏黑横幅模组的搭配下 ， 显得相当具有张力和气势 ， 一眼就能认出这是吉利的产品 。 此外 ， 车头两侧造型犀利的前大灯组 ， 在内部“倒L型”灯带的点缀下 ， 甚至能看到一些沃尔沃“雷神之锤”的神韵 ， 配合以下方吉利经典的大梯形雾灯区域 ， 整体视觉效果在兼顾大气的同时 ， 也具备了品牌升级所带来的细腻感 。

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来到车身侧面 ， 整体趋于平直的线条设计以及方方正正的造型勾勒 ， 更是进一步地增添了该车的硬朗气息 ， 其中 ， 前后轮拱上方和侧珺部分的线条刻画 ， 则同样为豪越带来了醒目地肌肉线条 ， 整车较吉利之前SUV来说 ， 确实要更具力量感和大气范不少 。

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北欧简洁风 ， 精致时尚为主
进入车内 ， 豪越内饰并没有跟其外观一样采用非常硬派的造型 ， 反而与吉利icon的设计风格甚是接近 ， 整体看起来以精致时尚为主 。 中控方面“∞”造型的空调出风口 ， 配合以由多条平直线勾勒而成的中控平台和悬浮式中控触摸屏 ， 在细节方面设计相当考究 ， 并且无不彰显着豪越的科技气息 。 与此同时 ， 由于整车采用了多幅银色镀铬模组进行点缀 ， 搭配以黑色皮革材料 ， 因此 ， 整车还营造出了不错北欧的简洁风 。


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