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「菲斯塔」运动感十足的外观，开起来却像行政级轿车？( 二 )


此外 ， 当你长按Drive Mood时 ， 就会激活ECO+的超级节能模式 ， 在该模式下 ， 除了空调等一些耗电量较大的电子设备关闭以外 ， 行驶感受与ECO模式并没有差别 。
「菲斯塔」运动感十足的外观，开起来却像行政级轿车？
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还有一点非常人性化 ， 就是方向盘上的拨片 ， 这样可以在驾驶员手不离方向盘的情况下 ， 任意切换3个档位的动能回收 ， 既方便又安全 。
「菲斯塔」运动感十足的外观，开起来却像行政级轿车？
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最后再说说它的续航里程 ， NEDC给出的里程为490公里 ， 虽然这两天我并没有把电量用完 ， 来获取具体的续航里程数据 ， 但我们推断在正常状态下行驶 ， 续航里程应该在400公里左右 。
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纯电动菲斯塔的表现挑不出太大的问题 ， 如果非要在鸡蛋里挑骨头 ， 就是制动力有些偏弱 。 大胆猜测 ， 纯电动菲斯塔可能与燃油版用了相同的制动总成 ， 由于自身重量的增加 ， 刹车负担也随之增加 ， 所以会出现这样的问题 ， 但如果你把动能回收打开 ， 制动力的问题就解决了 。
「菲斯塔」运动感十足的外观，开起来却像行政级轿车？
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座椅非常舒服车内最先要夸的就是前排座椅 ， 而且是那种忍不住的夸 ， 太舒服啦~坐上去的凹陷感很强 ， 却又不失支撑性 ， 侧翼也能给到你很好的包裹性 ， 再配上舒适的底盘表现 ， 你说这台车开起来能不舒服么？
「菲斯塔」运动感十足的外观，开起来却像行政级轿车？
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虽然夸了它的座椅 ， 但内饰用料大量以搪塑和塑料材质为主 ， 整体设计与燃油版菲斯塔并没有太大差别 ， 布局排列都比较清晰 ， D字型多功能方向盘的大小和握感恰到好处 。
「菲斯塔」运动感十足的外观，开起来却像行政级轿车？
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【「菲斯塔」运动感十足的外观，开起来却像行政级轿车？】除此之外 ， 仪表盘也改为了液晶仪表 ， 排挡设计也改为了按键式 ， 左D右R挡的布局用起来也很方便 ， 基本可以实现盲操作 。
「菲斯塔」运动感十足的外观，开起来却像行政级轿车？
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后排空间在同级别中并没有什么优势 ， 我177cm的身高 ， 腿部空间有1拳多的距离 ， 由于溜背的造型 ， 头部空间也比较局促 ， 中部地台隆起高度也比较明显 ， 座椅质感有些偏硬 ， 所以它的后排整体表现相比前排 ， 就没那么让人中意了 。
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好啦~最后总结一下 ， 纯电动菲斯塔是一台适合家用 ， 整体偏向舒适的车 ， 配置能够满足大部分家庭使用 ， 但后排空间是它的短板 ， 17.38万—19.88万元的指导价 ， 如果你有一个新能源指标会不会选它呢？关注汽车洋葱圈 ， 留言给我吧~
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