「日产」奇骏迟迟不改款，2020年怕是不会好过！
说起日系车 ， 很多人的第一反应是本田和丰田 ， 至于日产、马自达总是被有意无意的忽视掉 ， 站在消费群体这边来看它们存在感确实低一些 。 不过日产汽车的情况要好于马自达 ， 毕竟奇骏这款SUV于19年卖出了超21.26万辆 ， 这个成绩足可以叫板本田CR-V 。 当然卖的这么好 ， 离不开终端的大幅优惠 ， 也许日产知道全新奇骏的迟迟不来 ， 单靠着老技术不足以吸引人 ， 所以索性给出了2-3万的让利 。
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有了大幅让利的助攻 ， 日产奇骏销量果然越来越强势 ， 较18年相比保持了3.9%的正增长 。 或许是销量大幅上涨给日产带来一些假象 ， 以为继续保持现在的策略就能平稳过度到2020年 ， 谁知2020年首月就打脸了 。 据乘联会消息 ， 1月份奇骏销量只有1.5万余辆 ， 同期相比大跌16.8% ， 不是国人不喜欢了而是对手们太强了 。
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作为最直接的对手 ， 本田CR-V1月份大涨42.1%而大众探岳涨幅更高 ， 日产奇骏排行榜前三的常客也沦落到第10 ， 竞品车型大涨而自己却下滑 ， 凸显了奇骏面临的强大市场压力 。 在同级别中 ， 本田CR-V、丰田RAV4更新换代已经完成 ， 现在的奇骏无论外观、内饰还是动力总成完全没有优势 ， 向来倚重的2.0L/2.5L+CVT的组合技术老旧如何竞争？
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技术老旧的动力总成 ， 不仅账面数据要比丰田RAV4荣放等车型差 ， 而且实际使用的口碑也不乐观 ， 据车质网数据显示 ， 奇骏在发动机、变速箱和排气管故障的投诉渐多 。 另外第三代奇骏之所以吃香 ， 是因为2706mm的轴距和大7座布局 ， 这在当时优势明显 ， 但放在目前只能说中规中矩 ， 大众探岳的越级数据表现似乎复制了14年的奇骏 ， 以碾压同级的轴距2731mm带来更出众驾驶体验 。
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现在大家买车更重视安全属性 ， 帕萨特在中保研测试中撞断A柱后遭到大家口诛笔伐 ， 就是因为花了钱没有得到相应产品 。 而日产奇骏也存在明显的缺陷 ， 比如大家常见的主动安全系统并没有进行标配 ， 而且低配版本更是只有4安全气囊 ， 也许你觉得开车技术好不会用到 ， 但气囊是保证万无一失的配置 。
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核心技术偏老旧 ， 安全配置不地道 ， 在新奇骏迟迟不来的情况下2020年不会很好过 。 新奇骏能破局吗？据外媒曝光的谍照来看 ， 新车前脸与天籁、轩逸类似 ， 不再坚持硬派、硬朗的设计风格 ， 而且车长和车高进一步提升 ， 内饰也升级了液晶屏 ， 大家最关心的动力大概率会采用新天籁的2.0T+CVT总成 ， 整车实力有了一定提升 。
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【「日产」奇骏迟迟不改款，2020年怕是不会好过！】值得注意的是 ， 目前新天籁走量车型并不是2.0T+CVT ， 这套动力出众的总成只是起到宣传作用 。 如果新奇骏明年继续使用2.0L/2.5L自吸动力作为走量车型 ， 那整体吸引力会大打折扣 。 国内紧凑SUV市场历来被各大车企重视 ， 本田有皓影、CRV ， 丰田有RAV4、威兰达 ， 更有一票德系大众车型 ， 即便新奇骏现在上市破局的难度同样很大 。
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