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比亚迪秦@1公里油费不到1毛！这些车百公里油耗最低1.3L


前段时间 ， 随着国际原油价格的走低 ， 国内成品油价格也经历下探的过程 。 同时国内正处在抗疫的关键时期 ， 因此用油量并没有平常时期来得多 。 多重因素影响之下 ， 国内成品油价格终于回落到“5元时代” 。 作为车主和使用者 ， 不少人自然欢天喜地 ， 毕竟油费是用车成本之中比例较大的一项支出 ， 且油价大幅下降这也是多年来少见的事情 。

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本文插图

对于大多数车主而言 ， 燃油成本的起伏不定会让用车的时间也出现改变 。 国际油价我们操控不了 ， 但是车辆本身的油耗水平我们还是可以进行选择 。 选择一些低油耗且动力水平不俗的车型 ， 就是个不错的选择 。
上汽集团-荣威i6新能源（2019款）
售价：14.78-17.88万元
发动机：1.5T
油耗：1.5L/百公里

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汽车消费年轻化是不争的事实 ， 但细究之下年轻化也分不同的方向 。 有形象年轻化的 ， 也有内在年轻化的 ， 而荣威i6新能源应该算是内在年轻化的车型 。 形象方面 ， 和早前推出的ei6没有明显的差异 ， 同样气势十足的大尺寸进气格栅 ， 以及动感而凌厉的腰线和车尾设计 。 形象上的简洁也在车厢内饰之中得到体现 ， 10.4英寸的触摸屏集成了大部分多媒体、空间部分的功能 ， 看上去简约而不简单 。

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车厢空间的表现 ， 是荣威i6新能源吸引家庭用户的关键 。 稳重的形象所带来的是舒适的车厢空间和实用性 ， 储物空间和后备厢容积足够日常的使用 。 动力方面的全新升级 ， 让荣威i6新能源的性价比得以提升 。 1.5L四缸涡轮增压发动机 ， 采用米勒循环技术 ， 排放达到了国六B标准 。 传动系统匹配10挡EDU电驱变速箱 ， 该变速箱可以实现发动机6挡和电动机4挡的变速功能 。 电池容量为9.1kWh ， 官方公布的最大纯电续航里程为51km 。 在慢充的方式之下 ， 动力电池由零到充满的时间为3.5小时 。
比亚迪-秦Pro新能源（插电混动版）
指导价：13.69-20.69万元
发动机：1.5T
油耗：1.4L/百公里

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经过多年的发展 ， 比亚迪在全球新能源汽车领域已经成为响亮的品牌 ， 并且在城市公共交通、轨道交通领域也能看到比亚迪的身影 。 作为国内消费者 ， 见证了由初代比亚迪秦开启的“542时代” ， 如今的消费者对汽车要求不断变化 ， 原来的比亚迪秦自然较难满足 ， 因此秦Pro的推陈出新成为了必然的选择 。 Dragon Face的设计语言在秦Pro新能源上得到充分的展现 ， 配合形似轿跑的侧面造型 ， 让秦Pro新能源的观感多了几分精致感 。

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车厢和内饰部分 ， 秦则是跟随品牌的其它车型进行统一的家族式设计 ， 中控台简洁素雅 ， 功能布局一目了然 ， 整套设计属于耐看的类型 。 1.5T发动机和6速双离合变速箱是秦Pro新能源的燃油动力总成 ， 配合总容量为9.03kWh的动力电池 ， 使得秦Pro的纯电续航可以达到53公里 ， 并且能实现百公里油耗1.4L的油耗水平 。
东风悦达起亚-K5新能源
指导价：22.28-23.98万元
发动机：2.0L
油耗：1.3L/百公里

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早些年韩系车在性价比方面的表现 ， 要比自主品牌更好 ， 因此抢占不少市场份额 ， 可随着自主品牌的进步 ， 这样的优势变得越来越少甚至被超越 。 但是论动力系统的完善程度和技术水平 ， 韩系品牌依然是很多自主车企学习的对象 ， 而K5新能源则是中级轿车市场中 ， 鲜有的PHEV充电结构 。


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